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中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)
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中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)
2019年11月，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的中國(guó)快遞物流指數(shù)為107.7%，比上月回升3.1個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)5個(gè)月回升且回升幅度擴(kuò)大。其中，商務(wù)快件指數(shù)為108.8%，比上月回升3.2個(gè)百分點(diǎn)；農(nóng)村快件指數(shù)為107.6%，比上月回升2.9個(gè)百分點(diǎn)；跨境快件指數(shù)為105.3%，比上月回升2.1個(gè)百分點(diǎn)。總的來(lái)看，本月產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)活躍度回升至較高水平。服務(wù)業(yè)商務(wù)活動(dòng)保持回升態(tài)勢(shì)。11月份，服務(wù)業(yè)商務(wù)快件指數(shù)為109.2%，比上月回升2.1個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到近兩年最高水平。分行業(yè)看，服務(wù)業(yè)14個(gè)大類行業(yè)中10個(gè)行業(yè)商務(wù)快件指數(shù)高于100%。交通運(yùn)輸業(yè)、批發(fā)零售業(yè)商務(wù)快件指數(shù)繼續(xù)高位回升，分別回升6.5和2.4個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到110%左右高水平?？蒲屑夹g(shù)服務(wù)業(yè)、信息技術(shù)服務(wù)業(yè)商務(wù)快件指數(shù)分別為102.9%和103.8%，均回升0.7個(gè)百分點(diǎn)。房地產(chǎn)業(yè)、建筑業(yè)商務(wù)快件指數(shù)總體小幅回升，接近100%左右水平。住宿餐飲、租賃服務(wù)商務(wù)快件指數(shù)小幅回落3.9和5.4個(gè)百分點(diǎn)，但仍位于100%以上。制造業(yè)商務(wù)快件指數(shù)回升明顯。11月份，制造業(yè)商務(wù)快件指數(shù)為102.2%，比上月回升5.7個(gè)百分點(diǎn)，重新回到100%以上。分行業(yè)看，制造業(yè)21大類中有14大類商務(wù)快件指數(shù)高于100%。重化工業(yè)商務(wù)快件指數(shù)低位運(yùn)行但有所回升。黑色金屬冶煉加工業(yè)、塑料制品業(yè)和有色金屬冶煉加工業(yè)商務(wù)快件指數(shù)分別回升2.9、2.3和1.2個(gè)百分點(diǎn)，但仍位于100%以下。裝備制造業(yè)商務(wù)快件指數(shù)保持活躍勢(shì)頭。電氣機(jī)械制造業(yè)、交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)商務(wù)快件指數(shù)分別回升4.8和5.6個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到107%以上水平；計(jì)算機(jī)通信設(shè)備制造業(yè)、通用設(shè)備制造業(yè)、專用設(shè)備制造業(yè)商務(wù)快件指數(shù)環(huán)比漲跌互現(xiàn)，分別為105.2%、101.4%和101.1%，連續(xù)9個(gè)月位于100%以上。與民生相關(guān)的紡織業(yè)、服裝服飾業(yè)商務(wù)快件指數(shù)回升7.9和9個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到108.3%和109.5%的高水平；煙草制品業(yè)、醫(yī)藥制品業(yè)商務(wù)快件指數(shù)連續(xù)5個(gè)月位于100%以上。從業(yè)人員指數(shù)大幅回升。11月份，從業(yè)人員指數(shù)為112.2%，比上月回升9.1個(gè)百分點(diǎn)。年末電商旺季以及“雙十一”電商大促對(duì)從業(yè)人員需求拉動(dòng)作用依舊明顯。分地區(qū)看，人員指數(shù)呈現(xiàn)漲跌互現(xiàn)，東北、東部、中部地區(qū)人員指數(shù)全面回升，回升幅度超10個(gè)百分點(diǎn)，分別達(dá)到118.6%、112.9%和116.7%；西部地區(qū)小幅回落但仍位于100%以上。企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境持續(xù)改善。11月份，便利度指數(shù)為72.6%，比上月回升3.8個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)兩個(gè)月回升。分項(xiàng)來(lái)看，通行便利度指數(shù)為72%，比上月回升3.8個(gè)百分點(diǎn)；政務(wù)服務(wù)便利度指數(shù)為73.4%，比上月回升3.8個(gè)百分點(diǎn)；公共設(shè)施便利度指數(shù)為72.5%，比上月回升2.3個(gè)百分點(diǎn)；投送便利度指數(shù)為72.6%，比上月回升5.4個(gè)百分點(diǎn)。 中國(guó)快遞物流指數(shù)說(shuō)明1.指標(biāo)解釋中國(guó)快遞物流指數(shù)是一套立足于商務(wù)快件業(yè)務(wù)變化，通過監(jiān)測(cè)行業(yè)、地區(qū)、市場(chǎng)主體使用商務(wù)快件情況，反映產(chǎn)業(yè)活動(dòng)態(tài)勢(shì)和快遞物流行業(yè)發(fā)展的綜合指標(biāo)體系。商務(wù)快件指數(shù)：反映商務(wù)領(lǐng)域快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)變化情況，可分為企業(yè)性質(zhì)、行業(yè)、地區(qū)、經(jīng)濟(jì)區(qū)域等分類指數(shù)。農(nóng)村快件指數(shù)：反映農(nóng)村地區(qū)快遞需求增長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)變化情況?？缇晨旒笖?shù)：反映跨境業(yè)務(wù)活動(dòng)變化情況。時(shí)效指數(shù)：反映快遞物流服務(wù)完成時(shí)間的變化情況，是評(píng)價(jià)快遞服務(wù)效率的指標(biāo)。質(zhì)量指數(shù)：反映快遞物流服務(wù)質(zhì)量變化情況，是評(píng)價(jià)快遞服務(wù)水平的指標(biāo)。人員指數(shù)：反映快遞物流從業(yè)人員規(guī)模變化情況。成本指數(shù)：快件成本主要指包括一線人員工資、一線管理費(fèi)用、包裝費(fèi)用、場(chǎng)地租賃等在內(nèi)的直接費(fèi)用，通過比較快件單位成本變化情況，反映快遞物流經(jīng)營(yíng)效益水平。便利度指數(shù)：評(píng)價(jià)快遞物流企業(yè)外部營(yíng)商環(huán)境，包括通行便利、政務(wù)服務(wù)便利、公共設(shè)施便利和投送便利四個(gè)方面。2.涵蓋范圍中國(guó)快遞物流指數(shù)調(diào)查的地區(qū)覆蓋全國(guó)（除港澳臺(tái)外）各省、自治區(qū)和直轄市。調(diào)查單位主要是規(guī)模較大、并且商務(wù)快件業(yè)務(wù)占有一定比例的快遞物流企業(yè)。3.計(jì)算方法中國(guó)快遞物流指數(shù)由1個(gè)綜合指數(shù)和若干個(gè)分項(xiàng)指數(shù)構(gòu)成。綜合指數(shù)由商務(wù)快件指數(shù)、農(nóng)村快件指數(shù)、跨境快件指數(shù)、時(shí)效指數(shù)、人員指數(shù)和成本指數(shù)等分項(xiàng)指數(shù)加權(quán)構(gòu)成。（來(lái)源：中物聯(lián)科技信息部）
在全國(guó)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點(diǎn)工作推進(jìn)會(huì)上的講話中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng) 蔡進(jìn)二〇一九年十一月二十九日尊敬的王炳南副部長(zhǎng)、莊稼漢市長(zhǎng)、趙建局長(zhǎng)，尊敬的各位來(lái)賓：非常高興有這個(gè)機(jī)會(huì)，就我們一年來(lái)對(duì)試點(diǎn)的一些調(diào)研情況，談一談對(duì)當(dāng)前供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用工作初步的認(rèn)識(shí)。在推進(jìn)的過程中，我感覺到各地區(qū)和企業(yè)通過供應(yīng)鏈創(chuàng)新，在以下幾個(gè)方面有明顯的提升：第一個(gè)方面就是思維的轉(zhuǎn)變。有越來(lái)越多的企業(yè)、越來(lái)越多的部門開始形成了彼此包容、彼此開放、彼此共享的供應(yīng)鏈思維，而且在供應(yīng)鏈思維的指導(dǎo)下，從根本上轉(zhuǎn)變了發(fā)展經(jīng)營(yíng)的機(jī)制，由過去通過市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)拼速度、拼規(guī)模，轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在通過供應(yīng)鏈互利共贏的生態(tài)圈，來(lái)共同推進(jìn)降低供應(yīng)鏈的成本，實(shí)現(xiàn)降本增效的經(jīng)營(yíng)機(jī)制。在這個(gè)基礎(chǔ)上，還有更多的企業(yè)在通過供應(yīng)鏈的創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)價(jià)值創(chuàng)造，這種思維的轉(zhuǎn)變，推進(jìn)了整個(gè)經(jīng)營(yíng)和發(fā)展機(jī)制的轉(zhuǎn)變，這是非常關(guān)鍵的一步，也是我們國(guó)家向高質(zhì)量發(fā)展非常重要的一環(huán)。第二個(gè)方面是生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)組織能力在進(jìn)一步提升。傳統(tǒng)的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)組織能力是模塊化的，生產(chǎn)是生產(chǎn)、交易是交易、流通是流通，彼此間并沒有打通。物流領(lǐng)域也是一樣，倉(cāng)儲(chǔ)是倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸運(yùn)輸，彼此都是分割的。供應(yīng)鏈創(chuàng)新模式突破了各個(gè)環(huán)節(jié)的邊界，打破了各個(gè)環(huán)節(jié)之間的壁壘，形成了一個(gè)無(wú)縫銜接的生產(chǎn)組織流程。在過去的生產(chǎn)組織模塊化的模式下，功能發(fā)揮有限，資源整合有限，更談不上組織協(xié)同，現(xiàn)在有越來(lái)越多的企業(yè)開始追求全流程上下協(xié)同，組織能力有進(jìn)一步的提升，形成了以產(chǎn)業(yè)鏈為基礎(chǔ)的更加高效、更加柔性、更加敏捷的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)組織方式。這也是我們深刻地體會(huì)到的。第三個(gè)方面是平臺(tái)升級(jí)成為供應(yīng)鏈創(chuàng)新的重要抓手。幾乎每一個(gè)試點(diǎn)城市和試點(diǎn)企業(yè)都有自己的平臺(tái)。這些平臺(tái)有的是基于原來(lái)的平臺(tái)做供應(yīng)鏈創(chuàng)新的升級(jí)，有的是重新搭建供應(yīng)鏈創(chuàng)新形態(tài)。平臺(tái)建設(shè)已經(jīng)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用非常重要的抓手，這些平臺(tái)有兩大亮點(diǎn)：第一，基于全流程的資源整合，做全流程的解決方案，尤其是企業(yè)平臺(tái)；第二個(gè)亮點(diǎn)是突破了互聯(lián)網(wǎng)邊界，也就是突破了互聯(lián)網(wǎng)與人之間的聯(lián)系，進(jìn)入了物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的階段，實(shí)現(xiàn)的是人與萬(wàn)物互聯(lián)。在成果展示上大家都可以看到，很多展示的單位都有這種特征，在萬(wàn)物互聯(lián)的過程中提升價(jià)值創(chuàng)造的能力。這一點(diǎn)認(rèn)識(shí)也是比較深刻的。第四個(gè)方面是進(jìn)一步提升了先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用能力，實(shí)現(xiàn)了科技創(chuàng)新和新的生產(chǎn)組織方式、現(xiàn)代供應(yīng)鏈的融合。如果不發(fā)展現(xiàn)代供應(yīng)鏈，科技創(chuàng)新的應(yīng)用不會(huì)發(fā)展得那么快，傳統(tǒng)的生產(chǎn)組織模式，并不會(huì)急迫地需要運(yùn)用最新的科學(xué)技術(shù)，正是現(xiàn)代供應(yīng)鏈的創(chuàng)新和實(shí)踐，使得我們對(duì)現(xiàn)代科技的應(yīng)用顯得更加迫切?，F(xiàn)代科技和先進(jìn)生產(chǎn)組織模式的融合能夠形成價(jià)值創(chuàng)造的能力，這也是非常值得贊賞的?，F(xiàn)在我們?cè)诳催@35家展示單位的時(shí)候就可以看到，幾乎每一家都不是簡(jiǎn)單進(jìn)行科技的應(yīng)用，而是將科技和組織方式、組織模式融合，創(chuàng)造了新的價(jià)值，形成了新的業(yè)態(tài)。這個(gè)方面也是我們?cè)谌ツ暌荒甑恼{(diào)研過程中，同時(shí)也是在供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用工作中突出的變化。第五個(gè)方面是更加注重挖掘數(shù)據(jù)資源。供應(yīng)鏈創(chuàng)新過程推動(dòng)了企業(yè)、地方大數(shù)據(jù)的建設(shè)進(jìn)入2.0時(shí)代。1.0時(shí)代是數(shù)據(jù)積累時(shí)代，主要是積累數(shù)據(jù)、挖掘數(shù)據(jù)。2.0時(shí)代是通過數(shù)據(jù)形成新的價(jià)值?，F(xiàn)在有很多企業(yè)開始做到了，尤其是在展示的35家企業(yè)中，有很多企業(yè)在通過數(shù)據(jù)來(lái)推動(dòng)價(jià)值的形成，我稱之為2.0時(shí)代，叫做數(shù)據(jù)資源時(shí)代。當(dāng)然我們還要朝數(shù)據(jù)3.0發(fā)展，真正使得數(shù)據(jù)本身有價(jià)值，將形成數(shù)據(jù)資產(chǎn)。有一些企業(yè)的數(shù)據(jù)本身是有價(jià)值的，尤其是物流的數(shù)據(jù)。第六個(gè)方面是把供應(yīng)鏈安全提升到非常重要的位置。在這一年多供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用工作推進(jìn)過程中，恰恰遇到了中美貿(mào)易摩擦，在貿(mào)易摩擦中，我們更清楚地認(rèn)識(shí)到真正的摩擦焦點(diǎn)是供應(yīng)鏈、是供應(yīng)鏈安全。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)這一年來(lái)就供應(yīng)鏈安全做了多次調(diào)研，在這方面形成了“供應(yīng)鏈安全非常重要”的理論體系。很多企業(yè)針對(duì)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)采取了不同的防范措施，有的企業(yè)不僅對(duì)一級(jí)供應(yīng)鏈提出了安全防范，還對(duì)二級(jí)、三級(jí)供應(yīng)商都提出了安全防范，這一點(diǎn)也是在供應(yīng)鏈創(chuàng)新過程中顯而易見的。第七個(gè)方面是更加重視供應(yīng)鏈基礎(chǔ)工作。首先是供應(yīng)鏈人才培養(yǎng)。我們?cè)诠?yīng)鏈推進(jìn)調(diào)研過程中，企業(yè)紛紛反映人才短缺，因此每一個(gè)企業(yè)都把供應(yīng)鏈人才培養(yǎng)提到了非常重要的位置上。另外還有供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)鏈理論研究等等，這些方面的工作都有非常好的進(jìn)展。這是在一年的供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用推進(jìn)過程中，我們?cè)谡{(diào)研和了解到的情況。我由此形成了這七個(gè)方面的基本認(rèn)識(shí)，不一定成熟，供大家參考。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)作為共同發(fā)文的八部門之一，按照供應(yīng)鏈創(chuàng)新與實(shí)踐試點(diǎn)工作統(tǒng)一部署，主要做了以下工作：一是做基礎(chǔ)工作，協(xié)助政府有關(guān)部門加大供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用工作推進(jìn)的力度。我們配合這次工作推進(jìn)會(huì)舉辦了供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用成果展示；配合工信部做了供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指數(shù)開發(fā)設(shè)計(jì)等。其次是在物流領(lǐng)域，為了配合推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用，我們正在推廣數(shù)字化倉(cāng)庫(kù)，預(yù)計(jì)今年會(huì)有一定的成效；其次是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)化，主要是推進(jìn)物流裝備技術(shù)的產(chǎn)業(yè)服務(wù)化；再次是加強(qiáng)供應(yīng)鏈理論創(chuàng)新研究，我們成立了中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)現(xiàn)代供應(yīng)鏈研究院，邀請(qǐng)了經(jīng)濟(jì)學(xué)界泰斗厲以寧教授作為名譽(yù)院長(zhǎng)；同時(shí)我們也在積極地推進(jìn)供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)，中物聯(lián)開展了《供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)分類與評(píng)價(jià)指標(biāo)》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的編制；最后是人才培訓(xùn)，我們自主研發(fā)了適合中國(guó)供應(yīng)鏈發(fā)展情況、具有國(guó)際一流專業(yè)水準(zhǔn)的我國(guó)首個(gè)“供應(yīng)鏈管理專家”（SCMP）知識(shí)體系，為人才的培養(yǎng)提供基本的條件。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)對(duì)供應(yīng)鏈工作高度重視，內(nèi)部專門成立了供應(yīng)鏈創(chuàng)新協(xié)同小組，統(tǒng)一協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈創(chuàng)新工作。下一步我們會(huì)抓住基礎(chǔ)性工作不放，進(jìn)一步配合商務(wù)部等八部門，深入推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新工作。我們將繼續(xù)開展“供應(yīng)鏈中國(guó)行”系列活動(dòng)，進(jìn)一步總結(jié)各類城市和企業(yè)的優(yōu)秀供應(yīng)鏈模式，推廣供應(yīng)鏈最佳實(shí)踐，帶動(dòng)非試點(diǎn)城市和企業(yè)提升現(xiàn)代供應(yīng)鏈意識(shí)，創(chuàng)新現(xiàn)代供應(yīng)鏈商業(yè)實(shí)踐。在有關(guān)部門支持領(lǐng)導(dǎo)下，推進(jìn)供應(yīng)鏈相關(guān)指數(shù)、標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)與宣貫工作，利用中物聯(lián)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)試點(diǎn)的契機(jī)，充分發(fā)揮在供應(yīng)鏈領(lǐng)域的專業(yè)優(yōu)勢(shì)和行業(yè)影響力，按照新思路、新模式持續(xù)漸進(jìn)地推動(dòng)我國(guó)供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。繼續(xù)加強(qiáng)供應(yīng)鏈專業(yè)研究與知識(shí)普及工作，以《供應(yīng)鏈管理》雜志為依托，打造未來(lái)我國(guó)供應(yīng)鏈學(xué)術(shù)研究領(lǐng)域的風(fēng)向標(biāo)；以自有知識(shí)體系為抓手，開展供應(yīng)鏈職業(yè)培訓(xùn)。當(dāng)然，我會(huì)還將繼續(xù)組織各類供應(yīng)鏈會(huì)議和論壇，為試點(diǎn)城市和試點(diǎn)企業(yè)搭建交流的平臺(tái)。謝謝各位！ （來(lái)源：中物聯(lián)采購(gòu)與供應(yīng)鏈管理專業(yè)委員會(huì)）
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)和中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司聯(lián)合調(diào)查的中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)指數(shù)，2019年11月為54.4%，較上月回升3.5個(gè)百分點(diǎn)，綜合指數(shù)連續(xù)四個(gè)月保持在擴(kuò)張區(qū)間，各分項(xiàng)指數(shù)繼續(xù)保持在50%以上。本月受雙十一影響，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)需求漲幅顯著，周轉(zhuǎn)效率大幅提高，收費(fèi)價(jià)格繼續(xù)上漲，企業(yè)利潤(rùn)達(dá)到近七個(gè)月高點(diǎn)，企業(yè)員工人數(shù)也有明顯增加，整體來(lái)看行業(yè)運(yùn)行向好，前期增速下降的態(tài)勢(shì)得到緩解。但值得關(guān)注的是，企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本上升較快，仍需注意降本增效。具體來(lái)看，有以下幾個(gè)特點(diǎn)：業(yè)務(wù)需求明顯增長(zhǎng)。11月，業(yè)務(wù)量指數(shù)為59.8%，較上月大幅回升9.1個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到高位水平。設(shè)施利用率指數(shù)為57.4%，較上月回升5.0個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到七個(gè)月來(lái)的高點(diǎn)。從指數(shù)變化情況來(lái)看，受雙十一影響，服裝、日用品、農(nóng)副產(chǎn)品等消費(fèi)品倉(cāng)儲(chǔ)需求旺盛，帶動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)整體業(yè)務(wù)規(guī)模擴(kuò)大。周轉(zhuǎn)效率明顯提高。11月，庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)為54.8%，較上月回升4.8個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到七個(gè)月來(lái)的高點(diǎn)，反映出在倉(cāng)儲(chǔ)需求回升、業(yè)務(wù)活動(dòng)活躍的背景下，商品周轉(zhuǎn)效率得到大幅提高，進(jìn)出庫(kù)速度均有所加快，庫(kù)存水平與前期基本持平。企業(yè)利潤(rùn)明顯上升。11月，業(yè)務(wù)利潤(rùn)指數(shù)為54.5%，較上月回升3.1個(gè)百分點(diǎn)，同樣達(dá)到七個(gè)月來(lái)的高點(diǎn)，表明在業(yè)務(wù)需求旺盛的背景下，企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益明顯好轉(zhuǎn)。但值得注意的是業(yè)務(wù)成本上升較快，11月主營(yíng)業(yè)務(wù)成本指數(shù)為57.4%，較上月回升2.2個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到高位水平。此外，倉(cāng)儲(chǔ)收費(fèi)價(jià)格繼續(xù)上漲，本月指數(shù)為51.2%，較上月回升0.2個(gè)百分點(diǎn)，收費(fèi)價(jià)格已連續(xù)五個(gè)月保持上漲。企業(yè)也反映倉(cāng)儲(chǔ)用地難、用地貴的現(xiàn)象較為突出，同時(shí)資金、人工和能源等要素的成本也在上漲，導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本居高不下，整體來(lái)看行業(yè)降本增效仍需進(jìn)一步落實(shí)。從業(yè)人數(shù)有所增加。11月，企業(yè)員工指數(shù)為52.0%，較上月回升1.7個(gè)百分點(diǎn)，繼續(xù)在擴(kuò)張區(qū)間保持增長(zhǎng)。表明在市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，前期勞動(dòng)力供應(yīng)偏緊的情況有所緩解，從業(yè)人員人數(shù)有所增長(zhǎng)，行業(yè)未來(lái)發(fā)展?jié)摿υ黾印：笫蓄A(yù)期保持樂觀。11月，新訂單指數(shù)為61.9%，較上月大幅回升10.2個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到八個(gè)月來(lái)的高點(diǎn)；業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)為58.6%，雖然較上月回落1.5個(gè)百分點(diǎn)，但仍處于擴(kuò)張區(qū)間高位水平。新訂單指數(shù)和業(yè)務(wù)預(yù)期指數(shù)均保持高位運(yùn)行，加之后期雙十二以及圣誕、元旦等節(jié)日因素對(duì)消費(fèi)品需求仍有支撐，預(yù)計(jì)后期倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)運(yùn)行將保持穩(wěn)中向好態(tài)勢(shì)。(來(lái)源：中物聯(lián)科技信息部)
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的2019年11月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為58.9%較上月回升4.7個(gè)百分點(diǎn)；中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)指數(shù)為54.4%，較上月回升3.5個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)物流信息中心主任何輝認(rèn)為：11月份，物流業(yè)景氣指數(shù)和倉(cāng)儲(chǔ)指數(shù)均有較大幅度回升，顯示出隨著國(guó)際貿(mào)易環(huán)境趨于穩(wěn)定以及電商活動(dòng)影響，物流活動(dòng)更加活躍。從行業(yè)來(lái)看，快遞業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、鐵路運(yùn)輸業(yè)和道路運(yùn)輸業(yè)繼續(xù)保持高位活躍。從地區(qū)看，東部、中部和西部地區(qū)均保持活躍。從品種上看，大宗商品中鋼材、建材、有色等物流活動(dòng)活躍；快消品中日用品、農(nóng)副產(chǎn)品和醫(yī)藥等需求旺盛。業(yè)務(wù)總量指數(shù)回升，需求保持旺盛。11月份，業(yè)務(wù)總量指數(shù)回升4.7個(gè)百分點(diǎn)，為58.9%。運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和郵政業(yè)均保持快速增長(zhǎng)，顯示出受電商活動(dòng)影響，需求旺盛，物流業(yè)務(wù)活躍。設(shè)備利用率指數(shù)回升，利用效率提高。11月份，設(shè)備利用率指數(shù)環(huán)比回升3個(gè)百分點(diǎn)，回升至56.5%。顯示出物流業(yè)務(wù)量的增加，帶動(dòng)物流服務(wù)相關(guān)設(shè)備利用率的提高。庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)和平均庫(kù)存量指數(shù)回升。11月份，庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)回升4.6個(gè)百分點(diǎn)，為56.6%，平均庫(kù)存量指數(shù)回升0.7個(gè)百分點(diǎn)，為52.4%，該兩項(xiàng)指數(shù)保持在50%以上的景氣區(qū)間，平均庫(kù)存量指數(shù)的回升幅度和指數(shù)水平略低于存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)的變化情況。表明經(jīng)濟(jì)活動(dòng)活躍，消費(fèi)需求旺盛，供需保持平衡，物流效率有所提升。主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)指數(shù)回升，經(jīng)營(yíng)情況良好。11月份，主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)指數(shù)回升0.8個(gè)百分點(diǎn)，為52.6%；物流服務(wù)價(jià)格指數(shù)回升0.3個(gè)百分點(diǎn)，為51.1%。顯示出，受供需影響，物流價(jià)格在保持穩(wěn)定的基礎(chǔ)上小幅回升，物流企業(yè)利潤(rùn)回升幅度較大，企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況良好。從后期走勢(shì)看，新訂單指數(shù)為58%，業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)為61.5%，物流業(yè)經(jīng)濟(jì)將保持較好的運(yùn)行態(tài)勢(shì)。但隨之農(nóng)歷春節(jié)的臨近，物流行業(yè)增勢(shì)預(yù)計(jì)將有所趨緩。（來(lái)源：中物聯(lián)科技信息部）
【交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人 吳春耕】11-28 14:04:21 女士們、先生們，新聞媒體的朋友們： 大家下午好！歡迎各位記者朋友參加交通運(yùn)輸部11月例行新聞發(fā)布會(huì)，感謝大家長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的關(guān)心和支持。 大家可能并不了解，我國(guó)是危險(xiǎn)品的生產(chǎn)和使用大國(guó)，每天有近300萬(wàn)噸的危險(xiǎn)物品運(yùn)輸在道路上，這些危險(xiǎn)品包括危險(xiǎn)化學(xué)品、爆炸物品、煙花爆竹等，種類繁多、理化性質(zhì)復(fù)雜，運(yùn)輸過程中一旦發(fā)生事故，容易造成較大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。比如說(shuō)大家都知道的天津港“8.12”爆炸事故，主要就是危險(xiǎn)化學(xué)品爆炸，其危險(xiǎn)程度可見一斑。因此，危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸?shù)陌踩a(chǎn)工作事關(guān)國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，也事關(guān)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)和諧穩(wěn)定。 截至2018年底，全國(guó)共有危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸企業(yè)1.23萬(wàn)家，車輛37.3萬(wàn)輛，從業(yè)人員160萬(wàn)人，危險(xiǎn)品（道路）運(yùn)輸量占危險(xiǎn)品運(yùn)輸總量的70%，還有一些是通過水運(yùn)、鐵路等方式。為了進(jìn)一步加強(qiáng)危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸安全管理，我部聯(lián)合公安部等五部制定了《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全管理辦法》，力圖從源頭開始，全鏈條加強(qiáng)安全管理。該《辦法》今天正式對(duì)外發(fā)布，今天我們高興地邀請(qǐng)到了交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司長(zhǎng)徐亞華先生，請(qǐng)他向大家具體介紹《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全管理辦法》的相關(guān)內(nèi)容。 下面，有請(qǐng)徐亞華先生做介紹。 【交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司司長(zhǎng) 徐亞華】11-28 14:07:55 女士們、先生們，新聞媒體的朋友們： 大家下午好！下面，由我向大家通報(bào)《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全管理辦法》有關(guān)內(nèi)容。 正如剛剛主持人的介紹，加強(qiáng)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全管理，事關(guān)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，與我們每個(gè)人的生活息息相關(guān)。近些年，我國(guó)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸行業(yè)管理不斷規(guī)范、發(fā)展形勢(shì)持續(xù)向好，但仍存在一些漏洞和問題，比如非法托運(yùn)、違規(guī)運(yùn)輸、運(yùn)輸車輛違規(guī)掛靠等重大安全風(fēng)險(xiǎn)仍在一定范圍內(nèi)存在，不合格罐車流入運(yùn)輸市場(chǎng)并“帶病”運(yùn)行，?；愤\(yùn)輸車輛通行管控措施亟待規(guī)范等。 為深入貫徹落實(shí)黨中央國(guó)務(wù)院的部署要求，切實(shí)強(qiáng)化危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全管理，有效預(yù)防危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸事故，保障人民群眾生命、財(cái)產(chǎn)安全，保護(hù)環(huán)境，交通運(yùn)輸部、工業(yè)和信息化部、公安部、生態(tài)環(huán)境部、應(yīng)急管理部、市場(chǎng)監(jiān)督管理總局等六個(gè)部門，以聯(lián)合部令形式制定發(fā)布了《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全管理辦法》?！掇k法》統(tǒng)籌現(xiàn)行法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，注重吸收以往事故教訓(xùn)、總結(jié)各地實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、主動(dòng)接軌國(guó)際規(guī)則，著力強(qiáng)化危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸全鏈條安全管理，進(jìn)一步健全和完善各項(xiàng)管理制度，從根本上解決行業(yè)存在的八個(gè)方面的突出問題： 一是強(qiáng)化運(yùn)輸源頭安全管理。針對(duì)非法托運(yùn)危險(xiǎn)貨物問題，《辦法》建立了危險(xiǎn)貨物托運(yùn)清單制度，明確托運(yùn)人在危險(xiǎn)貨物信息確定、妥善包裝、標(biāo)志設(shè)置及相關(guān)單證報(bào)告提供等方面的義務(wù)。 二是強(qiáng)化裝貨環(huán)節(jié)安全管理。針對(duì)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)企業(yè)充裝環(huán)節(jié)把關(guān)不嚴(yán)縱容違規(guī)運(yùn)輸問題，《辦法》建立了裝貨查驗(yàn)制度，裝貨人要做到“五必查”（分別是：車輛是否具有有效行駛證和營(yíng)運(yùn)證；駕駛?cè)?、押運(yùn)人員是否具有有效資質(zhì)證件；運(yùn)輸裝備是否在檢驗(yàn)合格有效期內(nèi)；所裝載的危險(xiǎn)貨物是否與運(yùn)單載明的相一致；所充裝的危險(xiǎn)貨物是否在罐式車輛罐體的適裝介質(zhì)列表范圍內(nèi)等），對(duì)不符合要求的不得充裝或者裝載。 三是強(qiáng)化運(yùn)輸過程安全管理。針對(duì)運(yùn)輸企業(yè)對(duì)所屬車輛“掛而不管”、“以包代管”等問題，《辦法》明確規(guī)定“禁止危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛掛靠經(jīng)營(yíng)”，建立了危險(xiǎn)貨物運(yùn)單制度，明確運(yùn)輸企業(yè)在發(fā)車?yán)龣z、安全告知及車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控等方面的義務(wù)。 四是強(qiáng)化運(yùn)輸裝備安全管理。針對(duì)常壓罐車本質(zhì)安全水平不高問題，《辦法》建立了常壓罐車罐體檢驗(yàn)制度，規(guī)定只有經(jīng)具備專業(yè)資質(zhì)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格的罐車罐體方可出廠使用，重大維修改造需重新檢驗(yàn)合格方可重新投入使用。 五是強(qiáng)化從業(yè)人員教育培訓(xùn)。針對(duì)從業(yè)人員專業(yè)能力、技術(shù)水平不高問題，《辦法》規(guī)定托運(yùn)人、承運(yùn)人、裝貨人應(yīng)當(dāng)對(duì)本單位從業(yè)人員進(jìn)行崗前安全教育培訓(xùn)和定期安全教育，考核不合格的人員，不得上崗作業(yè)。 六是統(tǒng)一車輛通行管理政策。針對(duì)各地危化品運(yùn)輸車輛通行管理政策不統(tǒng)一問題，《辦法》規(guī)定公安機(jī)關(guān)可以依法對(duì)5類特定區(qū)域、路段、時(shí)段限制危化品車輛通行，確需限制危化品運(yùn)輸車輛通行高速公路的，應(yīng)當(dāng)在0時(shí)到6時(shí)之間。 七是實(shí)施小件危險(xiǎn)品豁免管理。針對(duì)84消毒液等小包裝日化品，以及氣霧劑和化工品試劑等低度危害物品合規(guī)運(yùn)輸成本高問題，《辦法》完善了例外數(shù)量和有限數(shù)量管理制度，對(duì)符合要求的豁免按照普通貨物進(jìn)行管理。 八是強(qiáng)化多部門協(xié)同監(jiān)管。針對(duì)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸及相關(guān)活動(dòng)參與方較多、各相關(guān)管理部門監(jiān)管合力未能充分發(fā)揮的問題，《辦法》明確了交通運(yùn)輸部主管、縣級(jí)以上地方交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)，工業(yè)和信息化、公安、生態(tài)環(huán)境、應(yīng)急管理和市場(chǎng)監(jiān)管等相關(guān)部門按職責(zé)監(jiān)督檢查的管理體制。 下一步，我部將會(huì)同工業(yè)和信息化部、公安部、生態(tài)環(huán)境部、應(yīng)急管理部和市場(chǎng)監(jiān)管總局抓緊完善配套管理制度、做好《辦法》宣貫培訓(xùn)工作，確保各項(xiàng)管理制度落實(shí)到位，有效保障危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全。 各位記者朋友想要詳細(xì)了解《辦法》的全部?jī)?nèi)容，現(xiàn)在可以登陸交通運(yùn)輸部官方網(wǎng)站查詢。 我要通報(bào)的內(nèi)容就是這些，謝謝大家。 【交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人 吳春耕】11-28 14:09:28 謝謝徐亞華先生。 今天向大家通報(bào)的情況就是這些，下面進(jìn)入提問環(huán)節(jié)。按慣例，請(qǐng)?jiān)谔釂栔巴▓?bào)一下是哪家媒體。 【中國(guó)交通廣播記者提問】11-28 14:11:27 請(qǐng)問《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全管理辦法》在保障安全的前提下，是如何保障危險(xiǎn)貨物便捷高效運(yùn)輸?shù)模?nbsp;【交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司司長(zhǎng) 徐亞華】11-28 14:14:09 您的問題很好，謝謝您的提問。 危險(xiǎn)貨物種類繁多，用途廣泛，是工業(yè)、農(nóng)業(yè)、醫(yī)藥、能源、服裝、日化等行業(yè)的基礎(chǔ)原料，也與廣大人民群眾的生活息息相關(guān)。高效便捷的危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸，是降低全社會(huì)總體物流成本、有效保障和改善民生的重要支撐。危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸行業(yè)管理既要堅(jiān)持“安全第一”、 把安全放在首要位置，也要考慮“便民利民”?！掇k法》中針對(duì)“便利運(yùn)輸”主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面： 一是統(tǒng)一了?；愤\(yùn)輸車輛通行管理政策。目前，很多省份對(duì)?；奋囕v高速通行采取了不同的限行措施，在一定程度上阻礙了危險(xiǎn)貨物的高效流通，影響了人民群眾生產(chǎn)生活對(duì)危險(xiǎn)貨物的需要。為此，《辦法》明確公安機(jī)關(guān)限制危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛通行的，應(yīng)提前向社會(huì)公布，并確定繞行路線。確需限制?；奋囕v通行高速公路的，限制通行時(shí)段應(yīng)當(dāng)在0-6時(shí)之間，以推動(dòng)全國(guó)統(tǒng)一通行管理政策。 二是對(duì)符合要求的小件危險(xiǎn)貨物實(shí)施豁免管理。按照現(xiàn)行法律法規(guī)規(guī)定，運(yùn)輸84消毒液、香水等小包裝日化品，以及氣霧劑和化工品試劑等，需要由危險(xiǎn)貨物專用車輛運(yùn)輸，且不能與其他貨物混裝，運(yùn)輸成本較高。為此，《辦法》在總結(jié)我部對(duì)于農(nóng)藥、涂料等小件危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸豁免相關(guān)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，健全完善了有限數(shù)量和例外數(shù)量管理制度，對(duì)符合要求的豁免按照普通貨物運(yùn)輸管理，降低運(yùn)輸成本，促進(jìn)便民利民。 三是促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)及國(guó)際運(yùn)輸發(fā)展?！掇k法》參照《聯(lián)合國(guó)關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書規(guī)章范本》和《危險(xiǎn)貨物國(guó)際道路運(yùn)輸公約》，建立了與相關(guān)國(guó)際規(guī)則一致的危險(xiǎn)貨物的分類、品名、編號(hào)、包裝、標(biāo)簽等要求，為發(fā)展危險(xiǎn)貨物多式聯(lián)運(yùn)及國(guó)際運(yùn)輸?shù)於嘶A(chǔ)。 【中國(guó)新聞網(wǎng)記者提問】11-28 14:15:35 請(qǐng)問《辦法》將于何時(shí)開始正式實(shí)施？如何確?！掇k法》貫徹落實(shí)？ 【交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司司長(zhǎng) 徐亞華】11-28 14:18:33 謝謝您的提問。 《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全管理辦法》已于近日印發(fā)，將于2020年1月1日實(shí)施。下一步，我們將重點(diǎn)開展以下四個(gè)方面的工作，以保障《辦法》得到有效落實(shí)： 一是組織開展宣貫培訓(xùn)。目前，我們已經(jīng)對(duì)各省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門的相關(guān)負(fù)責(zé)人及交通運(yùn)輸部危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸專家組成員進(jìn)行了專題宣貫培訓(xùn)，同時(shí)要求各省交通運(yùn)輸主管部門組織宣貫培訓(xùn)，確保危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸企業(yè)等相關(guān)參與方理解掌握《辦法》的各項(xiàng)規(guī)定。 二是完善配套管理措施。我部將制定發(fā)布《例外數(shù)量危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸指南》和《有限數(shù)量危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸指南》，并配合市場(chǎng)監(jiān)管總局制定發(fā)布常壓罐車罐體檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)名單及檢驗(yàn)規(guī)則，工信部、公安部、生態(tài)環(huán)境部和應(yīng)急管理部也將根據(jù)管理工作需要陸續(xù)開展相關(guān)文件的制修訂工作，進(jìn)一步健全《辦法》配套管理制度、保障各項(xiàng)制度落地實(shí)施。 三是加強(qiáng)執(zhí)法監(jiān)督檢查。我部將指導(dǎo)各地交通運(yùn)輸主管部門加強(qiáng)行政執(zhí)法監(jiān)督檢查，加快建立完善聯(lián)合執(zhí)法協(xié)作機(jī)制和違法案件移交、接收機(jī)制，嚴(yán)厲打擊各類違法違規(guī)行為，確?！掇k法》得到嚴(yán)格執(zhí)行。 四是加快建設(shè)信息系統(tǒng)。2017年3月，我部發(fā)文部署了全國(guó)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)建設(shè)工作。下一步，我們將全力推進(jìn)部省兩級(jí)信息系統(tǒng)建設(shè)，并實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸電子運(yùn)單部省聯(lián)網(wǎng)，為《辦法》落實(shí)提供技術(shù)保障。 【中國(guó)交通報(bào)記者提問】11-28 14:19:57 謝謝發(fā)言人，中國(guó)交通報(bào)記者，我們知道近期中國(guó)共產(chǎn)黨十九屆四中全會(huì)在京召開，請(qǐng)問交通運(yùn)輸部在落實(shí)四中全會(huì)精神方面有何部署？ 【交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人 吳春耕】11-28 14:24:09 謝謝您的提問。 黨的十八屆三中全會(huì)以來(lái)，我部緊緊圍繞“完善和發(fā)展中國(guó)特色社會(huì)主義制度、推進(jìn)國(guó)家治理體系和治理能力現(xiàn)代化”這一全面深化改革總目標(biāo)，推動(dòng)行業(yè)改革取得新進(jìn)展，有力支撐了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和民生改善。一是以改革降成本，累計(jì)降低物流成本2991億元。二是以改革補(bǔ)短板，加快推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)，農(nóng)村公路總里程達(dá)405萬(wàn)公里，目前未實(shí)現(xiàn)通硬化路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村僅剩3個(gè)和8個(gè)，年底確保全通。三是以改革優(yōu)環(huán)境，取消下放部級(jí)審批事項(xiàng)46項(xiàng)，超過總數(shù)的2/3，實(shí)現(xiàn)行政許可事項(xiàng)一網(wǎng)通辦。四是以改革惠民生，每年辦好10件以上的民生實(shí)事，不斷提升百姓獲得感、幸福感、安全感。 黨的十九屆四中全會(huì)召開后，交通運(yùn)輸部黨組將學(xué)習(xí)宣傳貫徹全會(huì)精神作為重大政治任務(wù)，第一時(shí)間傳達(dá)學(xué)習(xí)，廣泛開展學(xué)習(xí)研討，形成了黨組帶頭全面學(xué)、行業(yè)專題系統(tǒng)學(xué)、基層聯(lián)系實(shí)際學(xué)的熱潮。 近期，我部重點(diǎn)開展以下四個(gè)方面的工作： 一是抓學(xué)習(xí)宣傳。印發(fā)通知，在交通運(yùn)輸部系統(tǒng)部署開展學(xué)習(xí)宣傳工作，開展黨組理論中心組集體學(xué)習(xí)、各級(jí)黨支部黨小組學(xué)習(xí)討論等多種形式的專題學(xué)習(xí)，下一步還將組織集中學(xué)習(xí)研討。 二是抓部署落實(shí)。對(duì)標(biāo)對(duì)表全會(huì)部署，結(jié)合行業(yè)實(shí)際，研究制定推進(jìn)交通運(yùn)輸治理體系和治理能力現(xiàn)代化的政策文件。 三是抓專項(xiàng)研究。統(tǒng)籌行業(yè)智庫(kù)力量，圍繞交通運(yùn)輸行業(yè)制度建設(shè)和治理提升，開展專題研究和專項(xiàng)調(diào)研。 四是抓試點(diǎn)創(chuàng)新。結(jié)合交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)工作，在13個(gè)地區(qū)開展政策制度探索創(chuàng)新，接下來(lái)還會(huì)將試點(diǎn)范圍擴(kuò)大至更多地區(qū)的交通運(yùn)輸部門、企業(yè)、高校、科研院所等。 下一步，我們將在加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的新征程中，緊緊圍繞全會(huì)部署的堅(jiān)持和完善13個(gè)方面制度，加快推動(dòng)綜合交通運(yùn)輸體系各方面的制度更加成熟、更加完備，不斷提升制度執(zhí)行力和治理能力，更好地把國(guó)家制度優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為交通運(yùn)輸行業(yè)的治理效能。 【中央廣播電視總臺(tái)央視記者提問】11-28 14:25:38 謝謝，我是中央廣播電視總臺(tái)央視的記者，我的問題關(guān)于撤站和ETC，撤站工作目前進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，請(qǐng)問進(jìn)展如何？此外從明年開始，貨車通行將按照車型計(jì)費(fèi)，目前貨車安裝ETC的情況如何？ 【交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人 吳春耕】11-28 14:29:11 謝謝您的提問。 撤站是交通運(yùn)輸部今年的重大任務(wù)，對(duì)于你提的兩個(gè)問題，我一一來(lái)回答。 我首先回答第一個(gè)問題。根據(jù)工作部署，11月1日起，各地已轉(zhuǎn)入收費(fèi)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。目前，正在開展網(wǎng)絡(luò)通信鏈路，系統(tǒng)功能、ETC門架及收費(fèi)站系統(tǒng)等三項(xiàng)測(cè)試工作。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，截至11月27日，29個(gè)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)省份中，備用鏈路已經(jīng)全部連通；除上海外，其他28個(gè)省份的主鏈路已經(jīng)完成連通。這是第一組數(shù)。 另外，全國(guó)9116個(gè)收費(fèi)站已連通9023個(gè)，占比99%；北京、天津、河北、山西等27個(gè)省份連通率達(dá)到100%。這是第二組數(shù)。 第三組數(shù)，2萬(wàn)4113套ETC門架系統(tǒng)已連通2萬(wàn)3848套，占比98.9%；天津、河北、內(nèi)蒙古、遼寧等22個(gè)省份連通率達(dá)到100%。應(yīng)該說(shuō)連通率各方面的工作非常順利。 在第一階段系統(tǒng)功能測(cè)試中，30個(gè)省份（含西藏）的4055個(gè)數(shù)據(jù)接口已全部連通，第二階段數(shù)據(jù)合規(guī)性測(cè)試通過率達(dá)到99.2%。北京、山西、內(nèi)蒙古、遼寧等26個(gè)省份已全部連通。完成了29個(gè)省份的車道機(jī)具測(cè)試、主流品牌的車牌識(shí)別設(shè)備及路側(cè)單元設(shè)備的測(cè)試。總的來(lái)說(shuō)，全國(guó)收費(fèi)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作正在按照計(jì)劃有序穩(wěn)步推進(jìn)。 截至11月27日，全國(guó)ETC用戶累計(jì)已達(dá)到1億7452.4萬(wàn)，完成發(fā)行總?cè)蝿?wù)的91.44%。其中，今年全國(guó)新增ETC用戶9384.72萬(wàn)，完成新增發(fā)行任務(wù)的85.18%。對(duì)于貨車安裝ETC的情況，大家知道明年1月1日起，貨車將由原來(lái)的計(jì)重收費(fèi)調(diào)整為按車型收費(fèi)。為做好貨車及專項(xiàng)作業(yè)車ETC發(fā)行工作，我部于10月印發(fā)了《關(guān)于做好貨車及專項(xiàng)作業(yè)車ETC發(fā)行服務(wù)有關(guān)工作的通知》，明確了相關(guān)政策。并于11月組織各省ETC發(fā)行服務(wù)機(jī)構(gòu)，工商、建設(shè)等五大合作銀行及中石油等單位，在遼寧沈陽(yáng)啟動(dòng)了全國(guó)貨車及專項(xiàng)作業(yè)車ETC發(fā)行推廣工作，拉開全面發(fā)行的帷幕。 據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)30個(gè)省份（含西藏）都已開展了貨車及專項(xiàng)作業(yè)車ETC發(fā)行工作，日均新增ETC記賬卡套裝用戶約7.9萬(wàn)個(gè)，并持續(xù)快速增長(zhǎng)。 在此我還要提醒一下大家，根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定，明年1月1日起ETC單卡用戶將不再享受通行費(fèi)優(yōu)惠，且車輛需在收費(fèi)站入、出口停車領(lǐng)取或交回具備路徑標(biāo)識(shí)和計(jì)費(fèi)功能的復(fù)合通行卡。 目前，我部正在組織各地集中開展“大干六十天，惠民千萬(wàn)家”ETC發(fā)行專項(xiàng)活動(dòng)，建議廣大貨車車主積極安裝使用ETC車載裝置，ETC單卡用戶迅速升級(jí)為套裝用戶，確保能從明年1月1日起充分享受改革紅利。 【封面新聞?dòng)浾咛釂枴?1-28 14:31:49 您好發(fā)言人，封面新聞?dòng)浾咛釂枴Ｈ涨?，滴滴宣布順風(fēng)車在7個(gè)城市上線試運(yùn)營(yíng)，請(qǐng)問交通部如何看待順風(fēng)車重新上線？ 【交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司司長(zhǎng) 徐亞華】11-28 14:35:23 謝謝您的提問。 2016年7月，《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，即2016年國(guó)辦58號(hào)文明確指出，私人小汽車合乘有利于緩解交通擁堵和減少空氣污染，城市人民政府應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)并規(guī)范其發(fā)展，制定相應(yīng)的規(guī)定，明確合乘服務(wù)提供者、合乘者及合乘信息服務(wù)平臺(tái)等方面的權(quán)利和義務(wù)。我們鼓勵(lì)有條件的平臺(tái)公司按照國(guó)務(wù)院文件的規(guī)定和要求，開展順風(fēng)車業(yè)務(wù)。但順風(fēng)車業(yè)務(wù)也曾經(jīng)發(fā)生過惡性案件，希望各平臺(tái)吸取教訓(xùn)，加強(qiáng)安全管理措施，至少要做到以下四個(gè)方面： 一是平臺(tái)公司必須嚴(yán)守安全底線。對(duì)上線車輛技術(shù)性能和駕駛員背景要做好審核和動(dòng)態(tài)監(jiān)控，保護(hù)好用戶個(gè)人信息隱私，從源頭上保障安全。 二是要符合順風(fēng)車本質(zhì)。必須是駕駛員自身出行需求為前提、事先發(fā)布出行信息，由出行線路相同的擬合乘人員選擇合乘車輛。駕駛員所從事順風(fēng)車行為必須不以盈利為目的，僅與搭乘人員分?jǐn)偛糠殖鲂谐杀净蛎赓M(fèi)互助。 三是平臺(tái)公司不能以順風(fēng)車名義提供非法網(wǎng)約車服務(wù)。順風(fēng)車應(yīng)按照各地有關(guān)規(guī)定，對(duì)每車每日的合乘次數(shù)有一定限制，符合所在城市的交通出行常理。 四是平臺(tái)公司要快速響應(yīng)處理乘客投訴。及時(shí)有效處理突發(fā)應(yīng)急事件，并要承擔(dān)安全事故先行處理責(zé)任，保障駕駛員和搭乘人員安全和合法權(quán)益。 下一步，我部將依托交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議制度，指導(dǎo)各地相關(guān)管理部門密切關(guān)注平臺(tái)公司安全整改落實(shí)情況，落實(shí)屬地責(zé)任，加強(qiáng)監(jiān)督檢查，嚴(yán)厲查處借順風(fēng)車之名組織非法營(yíng)運(yùn)的平臺(tái)公司，維護(hù)城市客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序，促進(jìn)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)規(guī)范健康發(fā)展，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全和合法權(quán)益。同時(shí)，也請(qǐng)各位媒體朋友和社會(huì)公眾共同參與監(jiān)督順風(fēng)車安全管理和服務(wù)質(zhì)量。 【澎湃新聞?dòng)浾咛釂枴?1-28 14:36:11 近日國(guó)務(wù)院公布了船員個(gè)稅優(yōu)惠政策。請(qǐng)問一下出臺(tái)這個(gè)優(yōu)惠政策是基于哪些考慮？對(duì)我國(guó)遠(yuǎn)洋航運(yùn)發(fā)展將產(chǎn)生哪些影響？謝謝。 【交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人 吳春耕】11-28 14:39:08 謝謝您的提問，也感謝你對(duì)這個(gè)問題的關(guān)注。 記者朋友從新聞報(bào)道中也看到了，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，為促進(jìn)海運(yùn)業(yè)發(fā)展，適應(yīng)國(guó)內(nèi)對(duì)海產(chǎn)品較快增長(zhǎng)的需求，借鑒國(guó)際做法，從今年1月1日起到2023年底，對(duì)一年在船航行超過183天的遠(yuǎn)洋船員，其工資薪金收入減按50%計(jì)入個(gè)稅應(yīng)納稅所得額。這個(gè)優(yōu)惠政策的實(shí)施，是航運(yùn)業(yè)界多年呼吁、多方協(xié)調(diào)、共同努力的成果，是國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的又一項(xiàng)惠民政策，也是貫徹落實(shí)海洋強(qiáng)國(guó)，交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的具體舉措，將有力促進(jìn)我國(guó)高素質(zhì)船員隊(duì)伍的可持續(xù)發(fā)展。 截至2019年10月31日，我國(guó)共有注冊(cè)船員161.3萬(wàn)人，其中遠(yuǎn)洋船員人數(shù)為57.1萬(wàn)人。船員這個(gè)群體，雖然數(shù)量不是很多，但是對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)很大，我國(guó)90%的外貿(mào)運(yùn)輸通過海運(yùn)完成。海員這個(gè)職業(yè)社會(huì)關(guān)注度不高，他們遠(yuǎn)離陸地，遠(yuǎn)離家庭，忍受孤獨(dú)，面對(duì)各種惡劣的海況。 近年來(lái)，受國(guó)際航運(yùn)業(yè)持續(xù)低迷的影響，我國(guó)遠(yuǎn)洋船員職業(yè)收入與陸地職業(yè)收入差距逐漸縮小，職業(yè)吸引力顯著下降，航海類專業(yè)招生人數(shù)基本呈現(xiàn)逐年下降趨勢(shì)，現(xiàn)有高級(jí)船員隊(duì)伍流失比較嚴(yán)重，船員隊(duì)伍平均年齡趨于老化，這個(gè)特別讓人擔(dān)心。特別與國(guó)際上其他主要航運(yùn)國(guó)和海員提供國(guó)相比，我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船員的稅負(fù)水平仍然較高、負(fù)擔(dān)過重。為支持海洋強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的實(shí)施，進(jìn)一步落實(shí)《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見》，發(fā)揮財(cái)稅政策支持作用，切實(shí)提升我國(guó)海運(yùn)業(yè)和遠(yuǎn)洋船員職業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，交通運(yùn)輸部配合財(cái)政部、稅務(wù)總局經(jīng)過5年的調(diào)研論證，在充分考慮海員職業(yè)的特殊性和國(guó)際性的基礎(chǔ)上，推動(dòng)出臺(tái)了新的船員個(gè)稅優(yōu)惠政策。 對(duì)于你剛才提問中提到的這個(gè)政策出臺(tái)以后會(huì)有什么影響，可以說(shuō)，實(shí)施船員個(gè)稅優(yōu)惠政策，體現(xiàn)了黨中央、國(guó)務(wù)院對(duì)船員群體的關(guān)心，對(duì)航運(yùn)業(yè)的重視，此舉對(duì)我國(guó)航運(yùn)發(fā)展的影響主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 一是有助于促進(jìn)國(guó)家航運(yùn)業(yè)發(fā)展。遠(yuǎn)洋船員是我國(guó)航運(yùn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分，是我國(guó)由航運(yùn)大國(guó)向航運(yùn)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略資源，實(shí)施遠(yuǎn)洋船員個(gè)稅優(yōu)惠政策，營(yíng)造良好的船員發(fā)展環(huán)境，打造一支數(shù)量充足、結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良的遠(yuǎn)洋船員隊(duì)伍，將充分滿足航運(yùn)發(fā)展需要，提升我國(guó)航運(yùn)企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。 二是有利于服務(wù)民生。廣大遠(yuǎn)洋船員受益于優(yōu)惠的個(gè)稅政策，減輕了個(gè)人稅負(fù)，增加了船員實(shí)際收入，使船員切切實(shí)實(shí)得到了好處。 三是有助于提升船員的社會(huì)認(rèn)知度和認(rèn)可度。吸引更多有志于投身航海事業(yè)的年輕人加入到船員隊(duì)伍中來(lái)，優(yōu)化船員隊(duì)伍的年齡結(jié)構(gòu)和數(shù)量結(jié)構(gòu)，一定程度上解決船員流失嚴(yán)重等問題。 四是可以進(jìn)一步穩(wěn)定船員隊(duì)伍。鼓勵(lì)船員上船工作，營(yíng)造良好的船員發(fā)展環(huán)境。為發(fā)展我國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)、實(shí)現(xiàn)“海洋強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略、推動(dòng)“一帶一路”倡議和“交通強(qiáng)國(guó)”建設(shè)等國(guó)家戰(zhàn)略提供有力的人才保障。 【中國(guó)水運(yùn)報(bào)記者提問】11-28 14:40:37 我們了解到近期將啟用新版海員證，請(qǐng)問最重要的變化是什么？ 【交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人 吳春耕】11-28 14:42:22 謝謝您的提問。海員證大家可能也知道，是中國(guó)公民以海員身份出境入境和在國(guó)外船舶上從事工作的有效身份證件。我國(guó)現(xiàn)行海員證是2008年的版本，已不能適應(yīng)目前的新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)，不能充分滿足船員通關(guān)便利化的需求，需要進(jìn)行改版。新版海員證將于今年12月20日正式啟用，我們首次在海員證上增加了與電子護(hù)照完全相同的國(guó)家電子簽名，首次植入了電子芯片，將海員的面部圖像、指紋、手寫簽名等生物特征信息存儲(chǔ)在其中?？梢哉f(shuō)，新版海員證達(dá)到了與我國(guó)電子護(hù)照同等技術(shù)水平，不僅大大提升了海員證的防偽能力和國(guó)際通行能力，也從技術(shù)上體現(xiàn)了海員證作為海員出境證件的屬性和地位。 目前，26個(gè)世界主要航運(yùn)國(guó)家和地區(qū)承認(rèn)我國(guó)海船船員適任證書，2018年我國(guó)外派海員14.6萬(wàn)人次。此外，我國(guó)已與70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)簽署海運(yùn)協(xié)定，所簽署的海運(yùn)協(xié)定確定了《中華人民共和國(guó)海員證》作為海員身份證件和便利通關(guān)的地位，如日本、俄羅斯、新加坡等國(guó)家對(duì)我國(guó)隨船海員實(shí)施免簽政策。下一步，我部將會(huì)同外交部、公安部等部門推進(jìn)落實(shí)海運(yùn)協(xié)定有關(guān)海員便利通關(guān)的政策，積極推動(dòng)海員持海員證自助通關(guān)、簡(jiǎn)化海員證辦理手續(xù)等政策和措施。 【北京交通廣播記者提問】11-28 14:43:36 馬上就到年底了，請(qǐng)問交通運(yùn)輸部在防范交通工程領(lǐng)域農(nóng)民工欠薪問題有何部署安排？ 【交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人 吳春耕】11-28 14:46:13 謝謝您的提問。 近年來(lái)，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模大，項(xiàng)目多，分布廣，吸納了大量的農(nóng)民工兄弟參與工程建設(shè)，促進(jìn)了廣大農(nóng)民工就業(yè)，增加了農(nóng)民工收入。同時(shí)，保障農(nóng)民工工資按時(shí)、足額發(fā)放，是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要任務(wù)和基本要求，也是交通運(yùn)輸行業(yè)堅(jiān)持以人民為中心發(fā)展思想的具體舉措。 交通運(yùn)輸部堅(jiān)決貫徹落實(shí)中央領(lǐng)導(dǎo)同志關(guān)于根治欠薪問題重要批示精神及國(guó)務(wù)院政府工作報(bào)告的部署，從體制、機(jī)制、監(jiān)管等方面綜合施策、多措并舉。結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)，將農(nóng)民工工資支付情況作為公路水運(yùn)工程建設(shè)市場(chǎng)督查的重要內(nèi)容，組織對(duì)河北、內(nèi)蒙古、江蘇、河南、廣西、重慶、云南、貴州、青海等?。▍^(qū)、市）以及部分直屬單位的建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行抽查，著重檢查各項(xiàng)制度落實(shí)情況特別是農(nóng)民工工資發(fā)放情況。從抽查情況看，各地交通運(yùn)輸部門高度重視農(nóng)民工工資支付保障工作，建立了較為完善的配套制度，各項(xiàng)制度落實(shí)情況總體較好。 近日，按照國(guó)務(wù)院關(guān)于開展2019年度根治欠薪冬季攻堅(jiān)行動(dòng)相關(guān)工作的要求，我部印發(fā)通知部署開展“2020年春節(jié)前公路水運(yùn)建設(shè)領(lǐng)域根治拖欠農(nóng)民工工資”專項(xiàng)行動(dòng)，以政府投資公路水運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目中曾經(jīng)出現(xiàn)過欠薪問題的項(xiàng)目和企業(yè)為重點(diǎn)，要求施工單位和建設(shè)單位自查自糾、及時(shí)清欠，交通運(yùn)輸主管部門加大暗訪抽查力度，形成嚴(yán)格制度、暗訪抽查、預(yù)防預(yù)警、及時(shí)處置、信用評(píng)價(jià)、綜合施策的工作體系，依法維護(hù)農(nóng)民工合法權(quán)益，確保辛苦一年的農(nóng)民工兄弟拿到錢回家過年。謝謝。 【界面新聞?dòng)浾咛釂枴?1-28 14:48:47 今年年初，交通運(yùn)輸部南沙群島海上救助中心正式掛牌成立，請(qǐng)問近一年以來(lái)我國(guó)在該海域開展的海上救助工作情況如何？取得了哪些成績(jī)？ 【交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人 吳春耕】11-28 14:55:08 謝謝您的提問。我記得年初的發(fā)布會(huì)曾經(jīng)公布過這個(gè)消息，今年1月，交通運(yùn)輸部南海救助局三沙海上救助中心在南沙永暑礁正式掛牌運(yùn)行，該專業(yè)救助力量是我國(guó)首支進(jìn)駐南沙島礁執(zhí)行人命救助任務(wù)的民事力量，代表了我國(guó)政府弘揚(yáng)國(guó)際人道主義精神，履行國(guó)際公約義務(wù)，有效提供公益性應(yīng)急保障服務(wù)，彰顯了負(fù)責(zé)任大國(guó)的形象。 近一年來(lái)，駐守南沙的救助干部職工始終保持昂揚(yáng)斗志和飽滿精神狀態(tài)，恪盡職守、加強(qiáng)訓(xùn)練、高效處置，用實(shí)際行動(dòng)充分踐行了保障海上人民生命財(cái)產(chǎn)安全的承諾。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，自進(jìn)駐以來(lái)共完成應(yīng)急救助搶險(xiǎn)任務(wù)16起，出動(dòng)救助力量35艘（隊(duì)）次，成功救助遇險(xiǎn)人員133名、船舶6艘，直接獲救財(cái)產(chǎn)價(jià)值約7.39億元，高效安全地應(yīng)對(duì)了各類海上突發(fā)事件，為保障南海海域人命、環(huán)境、財(cái)產(chǎn)安全，發(fā)揮了應(yīng)有的作用。 最后，我要向大家通報(bào)一個(gè)信息。 日前，由中華人民共和國(guó)海事局組織編撰的中文版《中國(guó)沿海航行指南》已正式由人民交通出版社出版發(fā)行，將為航行在中國(guó)沿海的船舶提供中國(guó)沿海航路、途經(jīng)水域海圖、法律法規(guī)、通航管理、禁航區(qū)、引航、防污染、通航環(huán)境及推薦航線、注意事項(xiàng)等航海保障信息及個(gè)性化服務(wù)。 本系列圖書分為北方海區(qū)、東海海區(qū)和南海海區(qū)三個(gè)分冊(cè)，是“二十一世紀(jì)海上絲綢之路航行指南”的組成部分。本系列圖書的出版為航行于中國(guó)沿海船舶及海上人命安全提供了有力保障，打破了常年以來(lái)外版航行指南在航行于中國(guó)沿海船舶上的壟斷地位。書中所使用的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)數(shù)據(jù)也是建立在中國(guó)海洋測(cè)繪能力提高和近年來(lái)中國(guó)版海圖不斷完善的基礎(chǔ)上，將有提升中國(guó)航海在世界航海界的影響力。 感興趣的記者朋友可以到旁邊看看，我們給大家準(zhǔn)備了一些樣書。 今天的發(fā)布會(huì)到此結(jié)束，謝謝大家?。▉?lái)源：?交通運(yùn)輸部）
近期，交通運(yùn)輸部黨組書記楊傳堂、部長(zhǎng)李小鵬等部領(lǐng)導(dǎo)分別主持召開會(huì)議，同各省份交通運(yùn)輸主管部門、交通運(yùn)輸系統(tǒng)有關(guān)單位負(fù)責(zé)同志及部分專家學(xué)者、行業(yè)企業(yè)和學(xué)協(xié)會(huì)代表座談，圍繞研究謀劃明年工作思路和重點(diǎn)、加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)聽取意見建議。部領(lǐng)導(dǎo)強(qiáng)調(diào)，要深入學(xué)習(xí)貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中全會(huì)精神，堅(jiān)決貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于交通運(yùn)輸重要論述，準(zhǔn)確把握交通運(yùn)輸工作面臨的形勢(shì)和要求，以實(shí)干作風(fēng)和奮斗精神推動(dòng)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展，加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，為服務(wù)決勝全面建成小康社會(huì)、奪取新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義偉大勝利履職盡責(zé)?！ 〔款I(lǐng)導(dǎo)指出，今年以來(lái)，在黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，交通運(yùn)輸系統(tǒng)各單位、各部門凝心聚力、攻堅(jiān)克難，年度目標(biāo)任務(wù)總體進(jìn)展順利，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進(jìn)，工作謀劃務(wù)實(shí)，貫徹落實(shí)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》動(dòng)作快、措施實(shí)，成績(jī)來(lái)之不易。 部領(lǐng)導(dǎo)強(qiáng)調(diào)，黨中央高度重視交通運(yùn)輸發(fā)展，黨的十八大以來(lái)，習(xí)近平總書記多次對(duì)交通運(yùn)輸工作作出重要指示批示，為我們?cè)谛聲r(shí)代推動(dòng)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展、加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)指明了前進(jìn)方向、提供了根本遵循。要全力以赴、當(dāng)好先行，以實(shí)際行動(dòng)增強(qiáng)“四個(gè)意識(shí)”、堅(jiān)定“四個(gè)自信”、做到“兩個(gè)維護(hù)”?！ ∫皇巧钊胴瀼芈鋵?shí)黨的十九屆四中全會(huì)精神。全面準(zhǔn)確把握全會(huì)精神核心要義，深入開展學(xué)習(xí)教育和宣傳引導(dǎo)，狠抓全會(huì)涉及交通運(yùn)輸各項(xiàng)任務(wù)的落地見效，加快完善和發(fā)展交通運(yùn)輸制度體系，推動(dòng)交通運(yùn)輸治理體系和治理能力現(xiàn)代化。 二是加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)。深入學(xué)習(xí)、宣傳貫徹、重在落實(shí)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，謀劃好交通強(qiáng)國(guó)各領(lǐng)域篇章，統(tǒng)籌編制好《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要(2021—2050年)》，抓好試點(diǎn)工作，有序推進(jìn)實(shí)施重大工程?！ ∪谴蜈A交通扶貧脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)。按時(shí)保質(zhì)完成“兩通”兜底性指標(biāo)任務(wù)，以“三區(qū)三州”深度貧困地區(qū)為重點(diǎn)扎實(shí)推進(jìn)交通扶貧各項(xiàng)任務(wù)落實(shí)，繼續(xù)做好定點(diǎn)扶貧、對(duì)口支援和聯(lián)系六盤山片區(qū)工作，持之以恒不斷鞏固深化脫貧攻堅(jiān)專項(xiàng)巡視整改成果?！ ∷氖侨ν瓿山煌ㄟ\(yùn)輸年度各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)。深刻把握當(dāng)前交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢(shì)，不斷優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，堅(jiān)決完成固定資產(chǎn)投資和取消高速公路省界收費(fèi)站等重大任務(wù)。進(jìn)一步增強(qiáng)趨勢(shì)預(yù)見性和政策針對(duì)性?！ ∥迨钦J(rèn)真謀劃2020年交通運(yùn)輸工作。全面完成“十三五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)，做好“十四五”規(guī)劃編制工作，堅(jiān)決打好脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)，深化交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略，籌辦好第二屆聯(lián)合國(guó)全球可持續(xù)交通大會(huì)。 六是抓好歲末年初各項(xiàng)工作。堅(jiān)守安全底線，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，加強(qiáng)重點(diǎn)領(lǐng)域和重點(diǎn)環(huán)節(jié)隱患排查治理，全力抓好重大節(jié)假日、重要時(shí)段運(yùn)輸保障，提前謀劃春運(yùn)工作方案，切實(shí)做好年底農(nóng)民工工資發(fā)放、工程款清欠等工作。 部領(lǐng)導(dǎo)戴東昌、劉小明、王志清主持參加有關(guān)座談。部總師，部機(jī)關(guān)有關(guān)司局負(fù)責(zé)同志參加座談。（來(lái)源：中國(guó)交通新聞網(wǎng)）
