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中國公路物流運價指數
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中新網昆明11月23日電 (記者 胡遠航)“今年前三季度中國社會物流總額達215.9萬億元(人民幣，下同)，同比增長5.7%，增速低于上年同期，也低于當期GDP增長。”中國物流與采購聯合會會長何黎明23日在昆明披露稱。當日，為期2天的“2019(第十七屆)中國物流企業家年會暨改革開放四十周年物流行業座談會”(下稱“年會”)在昆明啟幕。1200余名來自國內外的物流精英及企業代表，圍繞“智慧供應鏈新生態”這一大會主題，探討行業發展新局面和新任務。何黎明在大會上表示，70年來，中國物流業從馬幫駝隊、人抬肩扛的原始形態，轉向智慧物流、現代供應鏈發展的新時代。物流基礎設施網絡、物流企業運營主體和物流總量等指標進入世界前列，現代物流服務體系初具規模。物流業發展為中國成為世界第二大經濟體和第一大貿易國提供了有力支撐，對產業升級、消費升級、推動經濟高質量發展發揮著越來越大的作用。他同時披露，今年前10個月，中國物流業運行呈現下行壓力加大、利潤空間縮小，增長速度放慢、結構調整加快，宏觀政策趨于寬松、市場競爭更加激烈三方面特點。數據顯示，今年以來，中國物流服務價格持續走低，4月后跌至榮枯線以下。1-9月，中國沿海(散貨)運價指數1031.6點，同比下降10.5%；中國公路物流運價指數97.6點，同比下降0.7%，且低于2018年全年平均水平。受價格持續下滑、業務量增速連續放緩的擠壓，物流企業盈利水平進一步走弱。近4個月主營業務利潤指數均處于榮枯線以下，前三季度均值49.3%，同比下降0.6個百分點。不過，數據也顯示，在剛剛過去的“雙11”，各郵政、快遞企業共處理快遞包裹5.35億件，同比增長28.6%。目前，全國A級物流企業已達6146家，“中國物流企業50強”主營業務收入超過一萬億元，進入“門檻”提高到30億元；智能倉儲、車貨匹配、無人機、無人駕駛、無人碼頭、物流機器人等一批國際領先技術在物流領域得到應用；網絡貨運、多式聯運、甩掛運輸等一批新模式得到推廣。何黎明稱，物流業作為支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性、先導性產業，在“十四五”時期仍將處于大有作為的重要戰略機遇期。未來，中國物流行業將實現從高速增長階段向高質量發展階段轉變。G7創始人兼CEO翟學魂注意到，2019年，物聯網的改變已從單一場景滲透到全生產要素、全產業鏈、全場景，并進入加速階段。他提出，全鏈條物聯網平臺將使傳統行業物流快速進入數字化時代。順豐集團董事、高級副總裁楊天平則提出，中國快遞物流業應進一步加強國際供應鏈能力及體系建設，促進國際化。他建議，在實現國際化的過程中，中國快遞物流企業應更具定力、專注力與工匠精神。據了解，本屆年會設置了“新生態：智慧、協同、高效的供應鏈體系”“新生機：‘一帶一路‘’建設中的物流商機”“新升級：物流園區及倉儲設施的數智化”“新技術：智能科技助推物流創新升級”“新賽道：解構智慧城配與分鐘級配送”“新業態：網絡貨運平臺全面推廣”“新思路：快遞快運及電商物流新動向”等七大平行論壇。在接下來的會期中，與會嘉賓還將就各個話題開展深度探討；“2019中國物流十大年度人物”“2019中國物流杰出企業”“2019中國物流創新獎”等行業大獎也將揭曉。(完)(來源：中新網)
11月23日-24日，由中國物流與采購聯合會主辦，昆明市商務局、昆明市投資促進局、《中國物流與采購》雜志社承辦，國家發展改革委、商務部等有關部委指導的2019（第十七屆）中國物流企業家年會在昆明市召開，中國物流與采購聯合會會長何黎明出席并致開幕辭。國家發展改革委經濟運行調節局巡視員魏貴軍，商務部流通業發展司副司長張祥，昆明市副市長王冰，中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付、中國物流與采購聯合會副會長任豪祥、中國物流與采購聯合會副會長蔡進出席會議。來自中國外運、中國物流、順豐集團、蘇寧物流、美團配送等400多家物流及相關企業的嘉賓及100多名專家齊聚本屆年會，開幕式由中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付主持。中國物流與采購聯合會會長 何黎明何黎明發表題為《把握新機遇 迎接新挑戰》的講話。何黎明表示，當前，世界處于百年未有之大變局。新科技革命和產業變革方興未艾，但保護主義、單邊主義愈演愈烈，世界經濟中不穩定不確定因素明顯上升。今年，我國國民經濟運行總體保持平穩，結構調整穩步推進，但下行壓力持續加大，動能轉換、發展方式轉變任務艱巨。前三季度，我國國內生產總值69.78萬億元，同比增幅由一季度的6.4%，二季度的6.2%，下降為三季度的6.0%。全國社會物流總額215.9萬億元，同比增長5.7%，增速低于上年同期，也低于當期GDP增長。何黎明強調，近年來，黨中央國務院高度重視物流業發展。2014年9月國務院發布《物流業發展中長期規劃（2014-2020）》，把物流業定位于支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業。2017年，黨的十九大報告要求加強物流等基礎設施網絡建設，把“現代供應鏈”列入新的增長點和新動能。國務院辦公廳以及國家發改委等政府有關部門出臺一系列促進物流業降本增效、高質量發展的政策文件。有的已經落實，有的正在推進落實當中，企業獲得感增強。中國物流與采購聯合會《2018年度物流企業營商環境調查報告》顯示，86%的被調查企業反映政策落實見效，其中超過20%的企業表示政策效果明顯。中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長 崔忠付崔忠付指出，今年是新中國成立70周年，是我國決勝全面建成小康社會的關鍵之年。作為服務經濟發展、社會運行和居民生活的基礎性行業，物流業的發展也進入了重要的戰略機遇期。為進一步推進物流降本增效、提質增效、轉型升級，加快實現“物流強國”的建設目標。本屆年會以“智慧供應鏈新生態”為主題，旨在圍繞行業發展新局面，共同探討行業、企業把握機遇、深化改革、創新升級的新理念和新路徑，推動物流行業向高質量發展。國家發展改革委經濟運行調節局巡視員 魏貴軍魏貴軍強調，幾十年來，我國物流發展成為支撐經濟社會發展的基礎性產業，物流服務供給從短缺到豐富，物流的新業態、新模式不斷涌現，科技化水平日新月異，一大批綜合實力強、引領行業的領軍企業不斷涌現，一大批優秀企業家脫穎而出。在這個發展過程中，我們對社會主義基本經濟制度內涵和本質要求的認識也越來越深入，一是毫不動搖鞏固和發展公有制經濟，二是毫不動搖鼓勵和支持引導非公有制經濟發展。在物流高質量發展中，國有企業和民營企業都是物流領域的重要市場主體。重點要梳理好二者關系，使不同所有制企業之間形成合理組合，促進產業優化升級。商務部流通業發展司副司長 張祥張祥介紹，近年來，商務部會同有關部門開展了一系列試點示范活動，通過試點示范探索取得了一定的成效。一是對降低成本、提高效率；二是探索了一些好的工作方式和方法；三是涌現出一些新理念、新技術、新業態、新模式；四是企業的服務范圍更廣，服務對象更多，核心競爭力得到的提升。他認為，企業是市場的主體，是工作推進的載體。規范標準制定是否具有針對性，相關試點是否能取得成效很關鍵。企業、政府能否真正承擔社會任務，抗起社會責任，能否真正取得示范和引領作用，企業家非常關鍵。昆明市副市長 王冰王冰表示，在國家“一帶一路”戰略背景下，昆明緊緊圍繞國家戰略，依托地理優勢，發揮政策效應，加快推進面向南亞、東南亞輻射中心的區域性國際中心城市建設。今年8月，中國（云南）自由貿易試驗區獲批成立，涵蓋昆明、紅河、德宏三個片區。其中，昆明片區范圍76平方公里，其功能定位是加強與空港經濟區聯動發展，重點發展高端制造、航空物流、數字經濟、總部經濟等產業，建設面向南亞東南亞的互聯互通樞紐、信息物流中心和文化教育中心，為昆明經濟社會發展注入新的動力！中國物流與采購聯合會副會長 蔡進年會主題演講環節由蔡進主持。中國外運股份有限公司執行董事、總經理宋嶸發表題為《以智能科技推動中國物流業高質量發展》的演講；G7創始人兼CEO翟學魂發表題為《突破邊界！面對已成世界奇跡的快遞快運，G7能做什么？》的演講。順豐集團董事、高級副總裁楊天平發表題為《中國快遞物流企業國際化的幾點思考》的演講；路歌平臺董事長馮雷發表題為《物流新產業周期的平臺模式和路徑》的演講；天地匯集團董事長徐水波發表題為《新常態 中國夢 大物流——制造2025與“一帶一路”建設背景下天地匯的宏觀思考》的演講。京東集團人工智能平臺總經理任成元以《人工智能驅動的供應鏈創新》為主題做發言。由中國物流學會兼職副會長惲綿主持的對話環節上，林安物流執行董事、總裁余棟梁，廣東南方物流集團董事長官金仙，希杰榮慶物流供應鏈有限公司總裁、CEO熊星明，美團配送總經理魏巍，蘇寧物流副總裁陸君峰，修橙正裹總裁史大興圍繞“高質量物流供應鏈體系建設”話題開展交流探討。中國物流與采購聯合會副會長 任豪祥年會同期召開中國物流與采購聯合會第六屆四次理事會，崔忠付作工作報告，會議由任豪祥主持。年會對2019年度為物流業做出突出貢獻的行業領軍人物及相關企業依次授予“2019中國物流十大年度人物”“2019中國物流杰出企業”“2019中國物流創新獎”“2019中國物流社會責任貢獻獎”“2019中國物流十佳成長型企業”榮譽稱號，并頒發獎杯和證書。頒獎典禮上為“2019中國物流實驗基地”“2019‘林安杯’物流優秀論文”“2019寶供物流獎”“2019中國物流推薦用車”的獲獎個人及單位頒發獎金、獎杯以及證書。據統計，本屆年會共計吸引了1200多位包括國內外知名物流企業負責人、物流及相關行業協會及各地政府物流工作牽頭部門的代表前來參加。同時，來自全國各地的40多家知名媒體來到年會現場，對年會給予關注和報道。迄今為止，“中國物流企業家年會”已先后在北京、濟南、成都、鄭州、廈門、武漢、無錫、長沙、廣州、杭州等全國各大城市成功舉辦十六屆，是中國物流行業為物流界企業家和精英們量身打造的年度盛典。多年來，年會已積累了良好的口碑效應、極高的品牌知名度和社會影響力。（來源:中國物流與采購雜志）
中國物流與采購聯合會第六屆四次理事會工作報告中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長 崔忠付（二○一九年十一月二十三日） 各位理事、各位代表：我們這次理事會在黨的十九屆四中全會剛剛勝利閉幕之際召開，本次會議的主題就是貫徹落實十九屆四中全會精神，總結上次理事會以來的工作，提出下一年工作的基本思路。現在，我向大會報告工作，請予審議。2019主要工作回顧2019年是新中國成立70周年，也是全面建成小康社會、實現第一個百年奮斗目標的關鍵之年。今年前三季度，物流運行總體平穩，社會物流總額增速穩中趨緩，物流運行總體平穩的大趨勢沒有改變。一年來，在廣大會員的大力支持下，在各位理事的積極參與下，中國物流與采購聯合會（以下簡稱中物聯）始終圍繞為會員服務、為行業服務、為政府服務的根本宗旨，不斷深化服務，加強行業自律和自身建設，各項工作取得積極成效。（一）持續加強為政府服務，積極建言獻策為政府服務是行業協會的重要任務。一年來，中物聯圍繞行業重點、難點和熱點問題，數十次組織開展專題調研和企業座談，了解行業情況，發布調研分析報告，參加黨中央、國務院、全國人大等有關部門組織的系列經濟形勢座談會，通過多種渠道，積極反映企業和行業訴求。一年來，國家高度重視物流業發展，陸續發布了《國家物流樞紐布局和建設規劃》、《關于推動物流高質量發展，促進形成強大國內市場的意見》和《關于加快道路貨運行業轉型升級促進高質量發展意見的通知》等重大政策文件,推動物流業高質量發展。中物聯因勢利導，積極配合政府，深度參與政策研究、決策、解讀和跟蹤等各項工作。在政策研究起草階段，我會深入行業調查，通過網絡調查、實地考察、專題座談會等多種形式，集中反映企業訴求，提出的多數意見建議被采納。政策出臺發布后，我會及時對文件的出臺背景、目的意義和主要內容做了解讀宣講。政策實施落地時，我會一方面受政府部門委托，參與國家物流樞紐、多式聯運示范工程等試點示范工作；一方面密切聯系企業，評估政策落實效果，利用全國現代物流工作部際聯席會議等渠道，做好下情上達服務工作。此外，我會還參加了“十四五”重大問題研究座談會、向國家發改委報送了《物流園區示范工作評估報告》和《國家智能化倉儲物流示范基地評估報告》，穩步推進《物流業發展中長期規劃》接續規劃課題研究，為深入推進物流高質量發展做好政策儲備。（二）全面為行業服務，引導行業規范自律加強行業管理，強化行業自律是協會發展的方向。一年來，中物聯在企業評估、標準推進、人才培養、統計信息等領域不斷加強行業服務，持續引導行業規范和自律發展。A級物流企業評估上新臺階。依據《物流企業分類與評估指標》國家標準，我會自2005年開始組織開展A級物流企業綜合評估工作，截止到今年第28批評估結束，總評估數是6132家，其中：5A級334家，4A級2121家，3A級2812家，2A級805家，1A級60家。其中代表國內最高水平的5A物流企業334家，一批綜合實力強、引領作用大的龍頭骨干企業加速成長。越來越多的物流企業主動要求參與評估，A級企業評估工作已經由行業推動向政府支持、行業推動、企業參與和市場認可同步發展轉變。物流標準化工作有新突破。自2003年9月全國物流標準化技術委員會建立以來，已制定并發布國家標準70項、行業標準52項、團體標準24項。一年來，在標準制修訂方面，一是新申請立項國家標準9項，完成了4項國家標準的研制。二是新申請立項的行業標準18項，已獲發改委批準立項，完成了8項標準的研制。三是新立項團體標準7項，批準發布團體標準9項。在國際標準化方面也實現了實質性突破，我會向國家標準化管理委員會申請成為 ISO/TC297（廢物收集和運輸管理）國內技術對口單位，目前已得到國標委的批準，今后將在逆向物流方面開展國際標準化工作。教育培訓工作有新創新。目前，全國已有610多所本科院校和近2000所中、高職院校開設了物流專業，在校生規模達50萬人。已有60萬人參加了物流、采購等職業能力等級培訓與認證，多層次、全方位、高素質的物流人才隊伍成長壯大。一年來，我會圍繞行業發展需求和教育部等有關部門中心工作，參與國家職業教育制度設計和試點工作，成為國家首批5個1+X證書制度試點單位之一。積極創新物流企業家研修等人才培養新模式，積極推動三教改革；完善標準體系建設工作，啟動人才行業標準編制工作；承擔教育部專業目錄修訂和教學標準的編制工作。開展教學成果、教學創新團隊和教學名師等評選工作，全方位推動產學研協同創新；推進與行業龍頭企業合作，在產教融合協同育人、物流管理1+X證書制度試點等領域開展全面合作。統計信息工作有新提升。自2004年10月物流統計制度建立以來，已形成社會物流統計、物流業景氣指數、公路運價指數、倉儲指數、電商指數、快遞指數等指數系列。制造業采購經理指數（PMI）已成為國內知名、世界有影響的觀察中國經濟走向的“風向標”。一年來，我會進一步提升了業務發展基礎工作。一是創新提升統計品牌效能，在原有物流50強基礎上，在全國范圍遴選民營物流企業50強，提升統計影響力。二是科學設計我國物流服務品牌評價體系，發布中國物流服務品牌指數。三是開展物流營商評價和發展指數編制工作，發布首份全國物流績效報告。四是進一步鞏固物流統計基礎，會同國家發改委運行局在全國遴選定點監測點企業，擴大物流企業調查范圍，加強物流統計培訓工作，累計培訓人數超過1500人次。五是與農業農村部合作進一步加強，在去年農業產業化龍頭企業PMI課題基礎上，啟動了農業產業化龍頭企業調查試運行，開拓展了服務新范圍。供應鏈創新與應用工作有新進展。一年來，商務部、中物聯等八部門認真貫徹落實黨中央、國務院決策部署，積極推動相關部門和各地發展現代供應鏈，形成供應鏈創新與應用的熱潮。試點城市和試點企業積極探索，涌現一批具有中國特色、全球領先的供應鏈技術和模式，現代供應鏈在產業轉型升級和企業降本增效中的作用逐步顯現。全國55個供應鏈創新與應用試點城市基本建立了由市領導牽頭的試點工作領導小組，統籌推進供應鏈的組織協調和保障工作。物流企業信用評價穩步推進。自2007年以來，共評出A級信用企業697家。今年上半年，我會開展了第24批物流企業信用評價工作，評出A級信用企業49家，目前正在開展第25批物流企業信用評價工作，預計全年有望突破80家。此外，我會還繼續開展“中國物流實驗基地”評審工作，今年共評出中國物流實驗基地7家。截止目前，共有110家企業獲此稱號。中物聯還通過主管和主辦的《現代物流報》、《中國物流與采購》雜志、中國物流與采購網、《會員通訊》、《中物聯參閱》《政策輯要》等渠道，發揮行業輿論導向作用。我會連續十多年出版《中國物流年鑒》《中國物流發展報告》《中國物流重點課題報告》《中國物流學術前沿報告》等中物聯系列出版物，介紹和宣傳物流發展形勢。（三）持續加強會員服務，重視品牌建設為會員企業服務是行業協會的立會之本。一年來，中物聯集中優勢資源與力量，持續加強為會員企業服務，不斷拓展業務范圍，推動業務基礎建設，提升優勢品牌項目，取得了積極成效。會議活動樹立品牌。今天召開的“中國物流企業家年會”已是第十七屆，是中外物流企業家交流與合作的重要平臺。會上將繼續評選和發布2019年度中國物流十大年度人物、中國物流杰出企業、中國物流社會責任貢獻獎、中國物流創新獎等。“中國物流學術年會”已連續舉辦十八屆，今年年會共收到研究成果總數達1000多件，召開各類主題論壇16場，是物流、采購與現代供應鏈領域展示最新研究成果，探討前沿理論，產學研結合，國內外交流的年度盛會。我會與德國漢諾威展覽公司等聯合舉辦的亞洲國際物流技術與運輸系統展覽會，今年已經迎來了20周年，展出面積超過7萬平方米，是亞洲地區最具規模的物流裝備技術類展會。專業論壇各具特色。今年由中物聯主辦已經召開及近期即將召開的，超過千人的品牌會議還有：“第四屆全球物流技術大會”“全國汽車物流行業年會”“第六屆中國醫藥物流行業年會”“第四屆中國智慧物流品牌日峰會”“第十七次全國物流園區工作年會”“第十一屆中國物流與采購信息化大會”“第十三屆中國冷鏈產業年會”等。此外，在培訓教育、評估、統計、標準、冷鏈、醫藥、采購、供應鏈、托盤等領域，中物聯還召開了一批專業特色會議論壇，很好地團結了各方面會員，推動了行業工作的順利開展。（四）不斷擴大對外交流，提升國際影響力我會作為國際采購與供應管理聯盟全球主席國、亞洲托盤系統聯盟主席國、亞太物流聯盟副主席國，堅持平等互利、合作共贏的原則，與全球50多個國際組織和行業機構保持良好的合作關系。一年來，我會何黎明會長積極履行國際采購與供應管理聯盟全球主席的權利與義務，加強國際組織交流合作，發出“中國聲音”，提出“中國方案”。多批次組團出訪參加國際采購與供應管理聯盟等組織的國際會議和交流活動，與世界同行深化交流，有效提升了我國物流界的國際話語權和影響力。十多批次接待歐美亞非拉等地區國家行業協會、研究機構及國際組織來華訪問，與更多的國際組織建立和鞏固了交流與合作關系。（五）全面加強黨的領導，強化組織建設全面加強黨的領導。中物聯黨委歷來把基層黨組織建設作為一項重要政治任務來抓好。在國資委黨委的領導下，一年來，認真宣傳和執行黨的路線、方針、政策，不斷加強黨的政治建設、組織建設、作風建設和制度建設，充分發揮黨組織的戰斗堡壘作用和黨員干部的模范帶頭作用。3月19日，中物聯在京召開了中共中物聯第四次代表大會，選舉產生了中物聯第四屆黨委班子和紀委班子，何黎明同志當選為黨委書記。6月份以來，根據中央的部署和國資委黨委的要求，中物聯作為第一批“不忘初心、牢記使命”主題教育單位，在為期3個月的主題教育中，緊緊圍繞“守初心、擔使命、找差距、抓落實”的總要求，堅持四個貫穿始終，通過抓好主題教育重點任務落實，取得了較好的成效，受到國資委指導組的肯定。為慶祝中華人民共和國成立70周年，中物聯黨委還組織黨員領導干部參加中央及國資委舉行的重大慶祝活動，開展“黨建知識競賽”“我和我的祖國、我與中物聯同行”主題征文比賽，開展紅色教育活動及群眾性主題等系列活動，切實增強中物聯系統廣大干部職工的凝聚力、向心力、戰斗力和影響力。組織建設加快推進。會員規模進一步擴大，到目前為止，中物聯會員總數已達1萬多家，其中，2019年新增會員186家。秘書處根據申請，建議新增補理事36家，新增補常務理事40家，副會長12家（附第六屆四次理事會新會員名單）。分支機構建設穩步推進。根據第六屆三次理事會的決議，2019年新成立了綠色物流分會、人力資源分會、投融資分會、國際貨代等4個分支機構。目前，中物聯已有27個分支機構。2020年，擬新成立農產品供應鏈、航空貨運、國際醫藥器械等分支機構。根據有關規定和理事會授權，會長辦公會對有關規章制度、職工工資、獎金、福利、激勵機制及表彰獎勵進行相應調整。中物聯積極發揮代管協會黨建領導機關作用，代管協會管理有序開展。今年來，積極推進行業協會基層黨組織的標準化、規范化建設，促進協會經驗交流，完善協會規范治理。地方物流協會聯系更加緊密，工作聯系機制得到加強，與地方物流協會在企業評估、培訓、標準、統計等多個領域保持緊密合作。各位代表：過去的一年，經過大家的共同努力，中物聯各項工作取得了較為良好的成績。在此，我代表中國物流與采購聯合會，向各位理事和代表對中物聯工作的參與和支持表示衷心的感謝！下一階段工作的基本思路同志們，黨的十九屆四中全會是我們黨站在“兩個一百年”奮斗目標歷史交匯點、在新中國成立70周年之際、我國處于中華民族偉大復興關鍵時期召開的一次具有開創性、里程碑意義的重要會議。我們要認真貫徹落實黨的十九大和十九屆二中、三中、四中全會精神，堅持穩中求進工作總基調，堅持新發展理念，堅持高質量發展，堅持以供給側結構性改革為主線，加大改革開放力度，圍繞“物流強國”的目標，建設現代物流服務新體系，全面推進物流高質量發展，加快行業和自身轉型升級，不斷提升行業和社會影響力，努力把中物聯建設成為國際一流的行業社團組織，為決勝全面建成小康社會做出更大貢獻。一是貫徹落實黨的十九屆四中全會精神。當前及今后一段時間，要把學習貫徹落實黨的十九屆四中全會精神作為當前工作的首要任務，按照黨中央統一部署，組織各級黨組織和全行業各系統認真抓好黨的十九屆四中全會精神的學習宣傳貫徹，不斷開創行業協會發展改革和黨的建設工作新局面。要深刻理解把握黨的十九屆四中全會的新部署新要求，大力加強行業協會制度建設，推動行業協會治理體系和治理能力的現代化。二是堅決貫徹新發展理念，全面推動物流業高質量發展。要堅定不移貫徹“創新、協調、綠色、開放、共享”的新發展理念，以效率變革、動力變革和質量變革為重點，全面向高質量服務轉型升級，推動我國物流業在實現高質量發展上不斷取得新進展。要進一步做好國家重大戰略的物流服務保障，推進物流業與相關產業深度融合，引導物流企業轉型升級和動能轉換，加強物流基礎設施網絡協同，鼓勵供應鏈創新與應用，促進物流降本增效向提質增效轉變，提高物流供給質量和運行效率。三是夯實行業基礎工作，提升市場治理能力。要充分發揮行業協會服務企業、服務行業、服務政府的作用，圍繞“物流強國”建設目標，建立符合物流高質量發展的指標體系、政策體系、標準體系、統計體系、績效評價體系，完善行業治理體系和治理機制。要加強部門統籌和地方協調，抓好已有政策的落實，根據出現的新情況和新問題，研究出臺新的配套政策。要進一步深化“放管服”改革，推廣“互聯網+”政務服務模式創新，全面推行便民服務措施。充分發揮行業協會作用，推進誠信體制建設，加強社會統籌協調，形成協同治理機制，營造統一、開放、規范、有序的物流營商環境。四是加快自身轉型升級，建設國際一流行業組織。要進一步加快服務理念、服務方式、服務內容的轉變，以創新為引領，推動品牌建設和國際化工作邁上新臺階。要繼續加大會員發展力度，擴大會員覆蓋面，重點吸收制造企業、供應鏈企業入會，優化會員結構。要繼續推進分支機構建設，發揮分支機構的專業優勢，提高管理效率。要繼續加強與國際組織、兄弟協會、地方協會的聯系與合作，探索協會間合作新模式。要加強人才隊伍建設和制度建設，不斷完善目標責任機制和績效考核制度，提升管理水平。結合行業發展新形勢和新要求，明確發展目標和重點任務，不斷提升行業和社會影響力，努力把中物聯建設成為國際一流的行業社團組織。各位理事、各位代表：以上是我代表理事會對一年來中物聯工作的簡要回顧，以及對下一年工作的思路建議，請予審議。謝謝大家！（來源：中物聯辦公室）
——在2019（第十七屆）中國物流企業家年會上的致辭中國物流與采購聯合會會長 何黎明（二○一九年十一月二十三日）尊敬的各位來賓、企業家朋友們：大家上午好！今天，我們相聚在素有“春城”美譽的西部重要中心城市昆明，迎來了一年一度的中國物流企業家年會。首先，我代表中國物流與采購聯合會，對參加本次年會的中外來賓、企業家朋友們表示熱烈的歡迎。對云南省、昆明市人民政府及各有關方面為大會所做的工作表示衷心的感謝！今年是新中國成立70周年。70年發憤圖強、砥礪前行，特別是40年改革開放，創新奮進。中國物流業從馬幫駝隊、人抬肩扛的原始形態，轉向智慧物流、現代供應鏈發展的新時代。物流基礎設施網絡、物流企業運營主體和物流總量等指標進入世界前列，現代物流服務體系初具規模。物流業發展為我國成為世界第二大經濟體和第一大貿易國提供了有力支撐，對產業升級、消費升級、推動經濟高質量發展發揮著越來越大的作用。這些舉世矚目的成就，歸功于黨的改革開放政策，同樣離不開廣大物流企業和企業家的智慧和汗水。當前，世界處于百年未有之大變局。新科技革命和產業變革方興未艾，但保護主義、單邊主義愈演愈烈，世界經濟中不穩定不確定因素明顯上升。今年，我國國民經濟運行總體保持平穩，結構調整穩步推進，但下行壓力持續加大，動能轉換、發展方式轉變任務艱巨。前三季度，我國國內生產總值69.78萬億元，同比增幅由一季度的6.4%，二季度的6.2%，下降為三季度的6.0%。全國社會物流總額215.9萬億元，同比增長5.7%，增速低于上年同期，也低于當期GDP增長。從前10個月物流業運行情況來看，主要呈現以下特點：第一，下行壓力加大，利潤空間縮小。我會重點監測的系列指數多數處于回落狀態。2019年10月份，全球制造業采購經理指數（PMI）為48.8%，持續4個月處于50%以下；中國制造業采購經理指數（PMI）為49.3%，連續6個月未達榮枯線；中國非制造業商務活動指數為52.8%，環比下降0.9個百分點；中國倉儲指數為50.9%，較上月回落1.1個百分點；中國物流業景氣指數為54.2%，較上月微升0.4個百分點。今年以來，物流服務價格持續走低，4月后跌至榮枯線以下。1-9月，中國沿海（散貨）運價指數1031.6點，同比下降10.5%；中國公路物流運價指數97.6點，同比下降0.7%，且低于2018年全年平均水平。受價格持續下滑、業務量增速連續放緩的擠壓，物流企業盈利水平進一步走弱。近4個月主營業務利潤指數均處于榮枯線以下，前三季度均值49.3%，同比下降0.6個百分點。第二，增長速度放慢，結構調整加快。在增速全面放緩的情況下，物流業供需結構加快調整。從需求看，前三季度消費支出對經濟增長貢獻率在60%以上。在剛剛過去的“雙11”，各郵政、快遞企業共處理快遞包裹5.35億件，同比增長28.6%。高技術產業、戰略性新興產業等物流需求增速快于高耗能物流、大宗商品物流。受中美貿易摩擦影響，進出口物流需求趨緩。從供給看。一是物流企業集中度提高。全國A級物流企業已達6146家，其中5A級物流企業284家。“中國物流企業50強”主營業務收入超過一萬億元，進入“門檻”提高到30億元。在倉儲、運輸、冷鏈、快遞、汽車等細分領域，出現了一批實力較強、帶動和引領作用較大的頭部企業。二是發展動能加速轉換。智能倉儲、車貨匹配、無人機、無人駕駛、無人碼頭、物流機器人等一批國際領先技術在物流領域得到應用；網絡貨運、多式聯運、甩掛運輸等一批新模式得到推廣。以資源整合、流程優化、組織協同和價值創造為特點的供應鏈模式創新應用。三是基礎設施網絡逐步成型。我國規模以上物流園區發展到1600多家，百家骨干物流園區互聯互通工程有序推進。國家物流樞紐開始規劃布局，127個承載城市和2019年首批23個國家物流樞紐確定布點。全國已設立三批、共70個多式聯運示范工程項目。第三，宏觀政策趨于寬松，市場競爭更加激烈。近年來，黨中央國務院及政府有關部門高度重視物流業發展。2014年9月國務院發布《物流業發展中長期規劃（2014-2020）》，把物流業定位于支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業。2017年，黨的十九大報告要求加強物流等基礎設施網絡建設，把“現代供應鏈”列入新的增長點和新動能。國務院辦公廳以及國家發改委等政府有關部門出臺一系列促進物流業降本增效、高質量發展的政策文件。有的已經落實，有的正在推進落實當中，企業獲得感增強。中國物流與采購聯合會《2018年度物流企業營商環境調查報告》顯示，86%的被調查企業反映政策落實見效，其中超過20%的企業表示政策效果比較明顯。在物流業營商環境持續改善的大背景下，企業面對的市場競爭環境更加激烈。經濟下滑、車多貨少、競爭加劇、價格下跌，當期經營困難，發展后勁不足。特別是用地難、用地貴，融資難、融資貴，進城難、通行停靠難等矛盾依然突出。多數中小微物流企業面臨經營困難，個別曾經是全國知名的傳統物流企業進入破產清算階段。出現這樣結果的原因，既有物流企業自身對市場判斷失準、經營不善的原因，也反映出經營環境進一步寬松的普遍現象。為爭取良好政策環境，幫助企業渡過難關，中國物流與采購聯合會積極配合政府，深度參與政策研究、決策、解讀和跟蹤落實工作。在政策研究起草階段，我們深入行業企業調查，匯集整理反映企業訴求，提出的意見建議被采納。政策出臺發布后，及時對文件的出臺背景、目的意義和主要內容進行解讀宣講。政策實施落地時，我們一方面受政府部門委托，參與國家物流樞紐、供應鏈創新與應用、多式聯運、綠色貨運配送等試點示范項目的評審推薦和總結推廣工作。一方面評估政策落實效果，推動政策落地。目前來看，取消高速公路省界收費站、車輛運輸車超載治理、掛車車購稅和物流企業倉儲設施土地使用稅減半征收等政策得到較好落實。目前，中物聯已進入“十四五”國家發展規劃專家組，提交了《“十三五”規劃綱要評估材料》，完成了《物流業發展中長期規劃（2014-2020）》接續規劃課題研究，報送了《“十四五”時期推進現代物流業創新發展的總體思路和路徑舉措》等基礎材料，正在深度參與“十四五”物流業發展專項規劃和物流業進入國家總體規劃的前期研究工作。作為物流企業之家，中國物流與采購聯合會將一如既往與物流企業站在一起，為企業發展建言獻策、出謀劃策，爭取好的、寬松政策。同志們：2019年接近尾聲，即將迎來全面建成小康社會的決勝年，“兩個一百年”奮斗目標的歷史交匯期。2020年，也是“十三五”規劃的收官之年和“十四五”國家發展規劃的定調之年。“十四五”時期，是我國由全面建成小康社會向基本實現現代化邁進的關鍵時期。物流業作為支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性、先導性產業，仍然處于大有作為的重要戰略機遇期。建設社會主義現代化強國的目標，要求我們從“物流大國”向現代化物流強國轉變；從高速增長階段向高質量發展階段轉變，促進我國產業邁向全球價值鏈中高端。今后一個時期，以下一些趨勢和問題應該引起足夠重視：第一，實現“兩個一百年”奮斗目標、實現中華民族偉大復興的中國夢，對物流業發展提出了怎樣的要求？第二，在增速放緩、規模緊縮的情況下，需求結構將發生怎樣的變化，如何分析需求、對接需求，創造新的需求？第三，制造業轉型升級，強大國內市場消費升級，物流業如何與制造業、流通業及相關產業實現深度融合？第四，物流業如何服務于京津冀協同發展、長三角一體化、長江經濟帶、粵港澳大灣區發展戰略和“一帶一路”倡議，優化資源配置，促進區域經濟協調發展？ 第五，國家物流樞紐、各級物流園區、配送中心、末端網點如何布局，如何在已有布局的情況下怎樣互聯互通，更好發揮網絡效應？第六，如何運用互聯網、大數據、人工智能、云計算、物聯網、區塊鏈等現代信息技術，發展智慧物流、智慧供應鏈？第七，如何降低全社會物流結構性成本、物流企業綜合性成本和制度性交易成本，實現整體上降本增效、提質增效？第八，面對中美貿易摩擦、貿易保護主義抬頭，全球產業轉移和供應鏈重構，如何強化國際物流網絡布局，保障企業及國家供應鏈安全？第九，如何優化資源配置，推廣綠色物流，減輕物流活動的能源、資源消耗，助力美麗中國建設？第十，如何進一步深化“放管服”改革，提高治理體系和治理能力現代化，促進物流業營商環境持續改善？以上議題，是擺在物流、采購與供應鏈領域的重大課題，也是企業家朋友們關心的重點話題和本次會議的重要內容。希望大家廣開言路、貢獻思路、尋求出路。本次年會將認真貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中全會精神，圍繞“智慧供應鏈新生態”的主題，邀請國內知名專家學者和頭部企業高管，分享新成果、探討新課題、研判新趨勢、提出新對策。各位來賓、企業家朋友們：改革開放以來，一大批優秀的物流企業家在市場競爭中迅速成長，為積累社會財富、創造就業崗位、促進經濟社會發展、增強綜合國力做出了重要貢獻。他們的創造性勞動理應得到尊重，優秀的企業家精神應該得以弘揚。“中國物流企業家年會”自2003年以來已連續成功舉辦17屆。一批又一批優秀的物流企業家不斷涌現，他們關注行業的發展與進步，積極參與到年會各項活動中來，助推年會的行業貢獻度和品牌影響力不斷提升。借此機會，我代表中國物流與采購聯合會，向支持行業協會工作，推動中國物流事業發展的企業家們及各方面人士表示衷心的感謝！本屆年會選在云南省昆明市召開，具有非比尋常的意義。當前，云南正以更加開放的姿態，主動融入“一帶一路”建設，打造南亞東南亞輻射中心。希望來自全國各地的物流企業家們借此機會，加強與當地政府、協會和企業的交流合作，尋求投資興業、共贏發展的機會。讓我們更加緊密地團結在以習近平同志為核心的黨中央周圍，不忘初心，牢記使命，把握機遇，應對挑戰，為建設“物流強國”、實現中華民族偉大復興的中國夢而努力奮斗！最后，預祝本次年會圓滿成功！謝謝大家！(來源：中物聯辦公室)
保持定力 聚勢前行 打造高質量汽車物流服務新體系——在2019年全國汽車物流行業年會上的致辭中國物流與采購聯合會會長 何黎明二〇一九年十一月十九日尊敬的各位來賓、女士們、先生們：大家上午好！很高興和大家相聚在重慶，參加2019年全國汽車物流行業年會，共同探討汽車物流行業發展的新形勢、新變化和新趨勢。首先，我代表中國物流與采購聯合會向各位嘉賓的到來表示熱烈的歡迎！向關心和支持本次會議的有關單位表示衷心的感謝！今年以來，我國物流運行下行壓力較大。前三季度，全國社會物流總額為215.9萬億元，同比增長5.7%，增速比上年同期回落1個百分點，社會物流需求呈穩中趨緩態勢。前三季度，社會物流總費用為10.2萬億元，同比增長7.5%，比上年同期回落1.1個百分點。社會物流總費用與GDP的比率為14.7%，比上年同期提高0.1個百分點，但低于2018年全年水平，單位物流運行成本有所上升。當前，物流下行壓力主要是受國際貿易摩擦和國內經濟影響。中國物流與采購聯合會和國家統計局發布的10月份PMI指數為49.3%，比上月下降0.5個百分點，繼9月份有所回升后，又重回榮枯線以下，表明經濟下行壓力依然較大。當前，中美貿易摩擦有所緩和，但社會預期仍不樂觀。近年來，各國對全球供應鏈掌控權的爭奪日益激烈，供應鏈分工協作體系加快調整，全球供應鏈風險積聚，成為貿易摩擦的關鍵動因。未來國際競爭將更加聚焦供應鏈領域，作為供應鏈的重要一環，現代物流面臨嚴峻挑戰和發展機遇。我國汽車產業作為國民經濟的支柱產業，今年以來總體需求不振，出現持續負增長局面，下行壓力突出。汽車產業正在從快速成長期進入平穩發展階段，短期增量增長逐步讓位于長期存量調整，迎來轉型升級的關鍵期。汽車物流行業作為汽車產業的重要支撐，要保持定力、積極應對、主動變革，順應新時代“物流強國”建設要求，加快從物流環節向供應鏈物流全鏈條延伸拓展，打造高質量汽車物流服務新體系，迎接新時代汽車產業發展的新要求。一是要認清形勢，找準市場發展新方向。我國汽車市場正在由增量市場向存量市場轉變，單純通過規模擴張帶動增長的市場空間不足，增量市場物流需求逐步飽和。截至今年6月份，我國汽車保有量突破2.5億輛，存量市場物流需求不斷擴容升級，二手車、旅游用車、汽車備件、汽車異地租賃、汽車美容與維修等方面的物流需求持續擴張，存量市場物流價值日益顯現。汽車物流企業要把握市場發展方向，順應市場格局變化，服務新的細分市場和業務領域。二是要把握趨勢，打造物流服務新模式。當前，我國汽車物流企業圍繞主機廠的物流服務鏈條已經相對成熟，是先進制造業與現代物流業深度融合的典范。下一階段，要打造物流服務新模式，延伸擴張以主機廠為核心的服務鏈條，逐步從零部件供應服務延伸到汽車銷售服務，再到汽車后市場服務，形成汽車物流全產業鏈生態圈，從單一環節、單一模式的服務上升到全流程解決方案，打造全方位、多功能、高質量的現代供應鏈服務體系。三是要創新引領，孕育科技發展新動能。隨著新一輪產業變革和技術革命深入推進，科技創新正成為汽車物流行業的強大引擎。要培育科技發展新動能，加快物聯網、云計算、大數據、人工智能、區塊鏈等現代信息技術與汽車物流產業的深度融合，深化“互聯網+”物流服務新模式、新業態，逐步實現數字化管理、協同化服務、平臺化運作，打造汽車行業智慧物流新高地。四是要形成合力，強化產業融合新生態。汽車物流行業市場集中度較高、核心競爭力強，目前有5家企業入選“中國物流企業50強”，還有多家企業獲評5A級物流企業，涌現了一批行業領軍企業。近年來，汽車物流企業紛紛打破企業邊界，向快遞快運、金融服務、科技創新等上下游領域跨界競爭。未來市場競爭是供應鏈競爭，汽車物流企業要強化產業融合新生態，進一步與供應鏈上下游企業深化融合，為中小企業持續賦能，實現供應鏈協同共贏。五是要放眼國際，打開物流開放新局面。多年來，我國汽車自主品牌市場競爭力和市場占有率不斷提高，尤其是新能源汽車已經走在了全球前列。隨著我國自主品牌在海外建廠布局，汽車物流企業要實施“跟隨”戰略，加快推進國際化進程。隨著“一帶一路”等國家戰略的深化落實，中歐班列打通亞歐經濟大動脈，連接中歐汽車產銷市場，汽車物流國際化發展迎來重大機遇。要努力打開開放發展新局面，把握新時代賦予我們的機會和使命，加快推動中國汽車物流產業走向世界、服務全球。各位來賓，女生們、先生們：新時代汽車物流行業發展前景廣闊、市場空間巨大。汽車物流高質量發展還剛剛起步，需要行業同仁和社會各界攜手推進。希望汽車物流分會要勇于開拓、積極創新，培育協會核心競爭力，提升行業服務水平，力爭在更高的起點上發揮好橋梁紐帶作用。也期望汽車物流各位同仁能夠堅定信心、聚勢前行，打造高質量汽車物流服務新體系，共同為建設“物流強國”發展目標而努力奮進。 最后，預祝會議圓滿成功！祝各位來賓、朋友們身體健康、事業進步！謝謝大家！（來源：中物聯汽車物流分會）
黨的十九屆四中全會聚焦堅持和完善支撐中國特色社會主義制度的根本制度、基本制度、重要制度，部署了13個方面的重點任務。我們要對照中央部署要求，加快研究構建適應交通強國建設、適應綜合交通運輸體系發展的制度體系，不斷提升行業現代治理能力。 制度管根本、管長遠。站在新的歷史起點上，要加快推動交通運輸各方面制度更加成熟更加定型。緊緊圍繞堅持和完善黨的領導制度體系，形成“不忘初心、牢記使命”長效機制，健全各級黨委（黨組）工作制度，把黨的領導落實到交通運輸治理各方面。緊緊圍繞堅持和完善中國特色社會主義基本經濟制度，全面貫徹新發展理念，服務區域協調發展和高水平開放型經濟，加快建設適應現代化經濟體系的制度機制，推動交通運輸高質量發展。緊緊圍繞堅持和完善中國特色社會主義法治體系，加快完善交通運輸法律法規，著力依法破解侵害群眾利益、影響行業發展等深層次的重點難點問題，提高依法行政能力。緊緊圍繞堅持和完善中國特色社會主義行政體制，優化綜合交通職責體系和組織結構，提高行政效能，建設人民滿意的服務型政府部門。緊緊圍繞堅持和完善繁榮發展社會主義先進文化的制度，堅持以社會主義核心價值觀引領交通文化建設，弘揚交通精神，講好中國交通故事。緊緊圍繞堅持和完善統籌城鄉的民生保障制度，推進城鄉交通運輸服務一體化，創新“四好農村路”、公共交通等公共服務提供方式，滿足人民日益增長的交通運輸需求。緊緊圍繞共建共治共享的社會治理制度，加強社會治理，強化安全理念深入人心，實現安全生產人人有責，全力創建平安交通。緊緊圍繞堅持和完善生態文明制度體系，強化交通生態保護和修復，加強資源集約高效利用，促進交通運輸可持續發展。 加快建設交通強國，推進治理體系和治理能力現代化，關鍵在人。交通運輸各級領導干部必須增強“四個意識”，堅定“四個自信”，做到“兩個維護”，確保黨和國家重大決策部署、重大工作安排在行業落地實施。要把提高治理能力作為新時代干部隊伍建設的重大任務，引導廣大干部職工提高運用制度干事創業能力，嚴格按照制度履行職責、行使權力、開展工作，以治理能力提升有效支撐交通強國建設。 藍圖已繪就，奮進正當時。我們要不折不扣貫徹全會決策部署，開拓創新、擔當作為，加快推進行業治理體系和治理能力現代化，為加快建設交通強國，服務決勝全面建成小康社會，實現中華民族偉大復興的中國夢提供堅實保障。（來源：中國交通新聞網）
