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中國公路物流運價指數
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中國公路物流運價指數
近幾年，物流業增長顯著，部分年份甚至跑贏了國內大多數實體經濟領域的增速。行業已經走過了規模增長的階段，進入到競爭的下半場，更注重效率的提升、成本的降低和服務的質量。回歸商業的本質，立足于現狀，從趨勢、變化、機會三個維度對未來物流領域的發展變化和投資機會做一些觀察和思考。趨勢產業政策國家已經并還將在供應鏈、物流業及其相關發布更多的產業政策，創造良好的環境和條件，在運輸結構、基礎設施、創新驅動等方面給予更多的政策指引，大的判斷上，自2014年到2024年，應該是我國物流業變化最大的十年。規模與集約化過去幾年，物流業一個很大的變化是規模與融合，實現體量規模化與管理精細化的平衡，在擴大規模、做大體量的同時控制成本。這其中，很多停滯不前的中小物流企業將面臨被整合或被淘汰的命運。科技的推動我們正處于宏大的技術變革趨勢面前，機器人、無人駕駛、無人機、柔性自動化技術日趨成熟，5G、物聯網、人工智能、邊緣計算等技術處于爆發的前夜，可以想見，未來物流領域的智能化水平，和隨之而來的商業模式創新、客戶服務體驗都將有巨大的變化。巨型城市上海對周邊城市的輻射和帶動發展、融合已經清晰的表明，未來京津冀、長三角區域、珠三角區域一定會變為以巨型城市為核心的經濟發達區域，頭部效應會越來越明顯，對于巨型城市的客戶物流需求響應、供應鏈管理和服務質量控制，將是物流企業提升自身和樹立壁壘的挑戰和機會。變化產業布局與結構調整產業政策、環保要求、城市規劃，影響著產業的布局，全球的產業鏈競爭和商業創新也讓我國的產業結構進行著不斷的調整，各企業對于供應鏈的競爭力和物流的協同能力都有著更高的要求，并做著持續的改變。消費的驅動對于美好的追求，從來沒有停止過。年輕與態度帶來的消費的變化越來越明顯，電商所滿足的小訂單、快配送的新零售消費模式的持續向前，使“人、場、貨”之間的商業邏輯被反復重新演繹。新零售，倒逼著新物流。生產與供應鏈的變化用戶線上購買習慣和消費行為的變化，已經在深刻影響著后端的生產和供應鏈，兩端的數據和信息的打通和連接，使得成本的降低和效率的提升可以做到極致，伴隨著生產資料的變化，供應鏈的整個鏈條都在做調整，物流必須去適應這樣的變化。機會全國性網絡運營公司物流業本身具有流動、脈絡、互動的三個基礎特點，即車輛與貨物的流動控制和管理、象樹葉脈絡一樣的運輸網絡和服務過程中的溝通、互動的動作和行為。在我國巨大且正在向著集約、整合發展的物流行業里，網絡公司都有著很大的發展的機會，而具備優秀管理團隊、科技服務能力、精細化運營能力的全國性網絡公司將凸顯投資的潛力和價值。標準化體系建設公司物流標準化問題已經提了很多年，目前我國物流標準化應用推廣不足、現有的物流標準化管理體制落后、物流作業過程中的設備和操作標準化嚴重缺失，已經成為限制物流業發展的重要原因。長期看，在標準托盤，周轉箱、倉庫設計與管理、搬運設備等基礎設備、物流作業標準、管理體系方向上持續努力的公司也具有很大的潛力。冷鏈物流企業對于美好生活的追求，我們從未停止過。最近了解到的一個信息是，在貴州、青海、甘肅等內陸省份對于海鮮的需求持續增長，根據相關數據統計，冷鏈領域的發展持續增長，并且未來幾年的年復合增長率將超過20%，而目前冷鏈領域的發展很不均衡，企業整體呈現散和小的狀態，行業整合的機會和行業發展的空間都很大，相信未來這個領域一定會有全國性，甚至世界級的冷鏈物流企業出現。跨境物流企業隨著國內制造業和電商的發展，跨境物流企業逐步完成了海外自動化倉儲中心的布局、覆蓋全球的高效服務網絡搭建和國際智能物流管理體系建設。中國物流企業將逐漸構建在海外的智能化、集約化的國際競爭優勢，這個方向上的企業有著巨大的投資空間。物流科技提供商毫無疑問，科技正在潛移默化的改變著物流，而未來仍將發揮巨大的作用，推動物流領域信息化、無人化、數字化、智慧化的發展，將推動企業之間的連接、供應鏈的流轉，以及組織方式變化和商業模式的融合。在軟件系統、機器人、無人駕駛、無人機、物聯網、共享倉儲、智慧配送等方向上將有非常多的優秀企業涌現。物流大數據服務供應商供應鏈管理能力的持續提升，對數據與資源的連接與協同提出了更高的要求，而大數據也是整個物流業持續提升能力與質量的基礎。大數據在信息對稱、物流決策、智能預警、客戶管理、流程改進等方面都將繼續發揮更多的作用。目前很多物流企業數據的使用和開放程度仍有很大空間，無論是物流數據服務供應商，還是物流數據解決方案的供應商，他們的投資價值都將逐步顯現。回頭看過去幾年物流領域的發展，以往經常掛在嘴邊的“散、小、亂、差”已經發生了巨大的變化，圍繞著效率、成本、質量的充分市場競爭，使得物流業的資源得到有效配置，持續推動行業增長和發展。從未來看，伴隨著消費領域和生產領域的變化、政策利好與科技對物流基本能力和應用場景的改變，物流傳統企業會持續變化、一定會出現多家全國性網絡的巨無霸；新物種企業不斷涌現，包括危化品、冷鏈、物流大數據、智慧物流等細分賽道的優質企業也將崛起，物流行業將繼續他的黃金十年。（來源：物流沙龍）
2019年7月，中國物流與采購聯合會發布的中國快遞物流指數為100.7%，比上月回升0.8個百分點，連續兩個月小幅回升。從主要指標看，商務快件指數、農村快件指數和跨境快件指數環比均有所回升，時效指數高位運行，便利度指數較快回升，人員指數保持在100%以上，總體來看，本月產業經濟活躍度持續穩中向好。 商務快件指數環比回升，制造業好于服務業。7月份，商務快件指數為100.8%，比上月回升1.4個百分點。分兩大類指數看，制造業與服務業指數漲跌互現。服務業商務快件指數為99.3%，比上月回落0.3個百分點，服務業商務活動指數延續回落趨勢，降幅有所收窄；制造業商務快件指數為100.9%，比上月回升1.8個百分點，自2月份以來首次回升至100%以上。 制造業商務活動呈回升態勢。7月份，制造業21大類中有12大類商務快件指數高于100%。其中，重化工業類指數明顯回升，黑色金屬冶煉制造業、化學纖維塑料制品業和化學原料制造業較上月回升5-6個百分點。裝備制造業延續良好發展趨勢，電氣機械、計算機通信電子設備、專用設備、通用設備等制造業連續2月位于100%以上。與民生相關的制造業保持較高景氣，醫藥制造業、煙草制造業、印刷及文體娛樂制造業分別為102.3%、106.2%和100.4%。 服務業商務快件指數略有回落。7月份，服務業14個大類行業中僅有3大類商務快件指數高于100%。其中，教育業和科研技術服務業連續5個月位于100%以上。受政策及高溫等因素影響，房地產業和建筑業活躍度持續減弱，指數分別為96.2%和92.9%，連續兩個月位于100%以下；與居民消費相關的衛生、文體娛樂、住宿餐飲、租賃等服務業指數回升1-6個百分點，產業活躍度有所好轉；運輸和倉儲郵政業持續低位運行，連續4個月位于100%以下。 就業形勢趨于穩定。7月份，從業人員指數為100.3%，比上月回落0.2個百分點，但總體水平好于二季度。分地區看，除東部地區人員指數回落外，東北、西部、中部人員指數都位于100%以上。 企業外部經營環境有所改善，便利度指數較快回升。7月份，便利度指數為64.2%，較上月回升8.3個百分點。分項來看，通行便利度指數為59.5%，較上月回升7.3個百分點；各地加大開放力度，簡化辦事手續，政務服務、公共設施便利度指數回升超過10個百分點，分別為65.9%和65.5%；投送便利度指數為65.9%，較上月回升5.7個百分點。時效指數保持較高水平，7月份時效指數為107.2%，較上月回升2.1個百分點。 中國快遞物流指數說明 1.指標解釋 中國快遞物流指數是一套立足于商務快件業務變化，通過監測行業、地區、市場主體使用商務快件情況，反映產業活動態勢和快遞物流行業發展的綜合指標體系。 商務快件指數：反映商務領域快遞業務量增長變化情況，可分為企業性質、行業、地區、經濟區域等分類指數。 農村快件指數：反映農村地區快遞需求增長和經濟活動變化情況。 跨境快件指數：反映跨境業務活動變化情況。 時效指數：反映快遞物流服務完成時間的變化情況，是評價快遞服務效率的指標。 質量指數：反映快遞物流服務質量變化情況，是評價快遞服務水平的指標。 人員指數：反映快遞物流從業人員規模變化情況。 成本指數：快件成本主要指包括一線人員工資、一線管理費用、包裝費用、場地租賃等在內的直接費用，通過比較快件單位成本變化情況，反映快遞物流經營效益水平。 便利度指數：評價快遞物流企業外部營商環境，包括通行便利、政務服務便利、公共設施便利和投送便利四個方面。 2.涵蓋范圍 中國快遞物流指數調查的地區覆蓋全國（除港澳臺外）各省、自治區和直轄市。調查單位主要是規模較大、并且商務快件業務占有一定比例的快遞物流企業。 3.計算方法 中國快遞物流指數由1個綜合指數和若干個分項指數構成。綜合指數由商務快件指數、農村快件指數、跨境快件指數、時效指數、人員指數和成本指數等分項指數加權構成。 （中國物流與采購聯合會科技信息部）
為深入貫徹落實《國務院辦公廳關于保障城市軌道交通安全運行的意見》（國辦發〔2018〕13號，以下簡稱《意見》）和《城市軌道交通運營管理規定》（交通運輸部令2018年第8號，以下簡稱《規定》）有關要求，規范城市軌道交通設施設備運行維護工作，更好地保障城市軌道交通安全運行，日前，交通運輸部印發《城市軌道交通設施設備運行維護管理辦法》（交運規〔2019〕8號，以下簡稱《辦法》），將于2019年11月1日起施行。現就《辦法》出臺背景及主要內容解讀如下： 一、出臺背景 近年來，我國城市軌道交通快速發展。截至2018年底，我國內地（不含港澳臺地區，下同）共有24個省份的35個城市開通運營軌道交通，運營線路171條，運營里程5295公里，2018年城市軌道交通客運量約212.8億人次。隨著運營里程和客流的快速增長，城市軌道交通安全運行壓力日益加大。作為多專業復雜集成的聯動系統，城市軌道交通設施設備的安全可靠是系統正常運行的基礎，對于保障城市軌道交通運營安全至關重要。對此，《意見》明確要“強化關鍵設施設備管理”“建立健全設施設備維修技術規范和檢測評估、維修保養制度”；《規定》也對城市軌道交通運營設施設備定期檢查、檢測評估、養護維修、更新改造等方面提出了相關要求。因此，亟需出臺城市軌道交通設施設備運行維護的管理制度，貫徹落實《意見》和《規定》，夯實行業運營安全管理基礎。 二、《辦法》的主要內容 《辦法》共6章30條，包括總則、設施設備運行監測、設施設備維護、更新改造管理、監督管理、附則等。主要內容包括以下3個方面： 一是明確了設施設備運行狀態監測基本要求。明確了橋梁、隧道、軌道、路基、接觸網等設施的巡查和監測頻率，以及車輛、供電、通信、信號、機電等設備系統需要實時監控的關鍵部位。對于設備異常情況報警，應進行分級分類，及時檢查確認并處理。無法繼續維持運營或繼續運營將危及行車安全的，應停運搶修并盡快恢復運營。可繼續維持運營的，應視情采取區間限速、添乘檢查、安全防護等措施，盡快完成故障修復。其他不影響運營的故障，應明確故障修復方案，在具備條件后及時組織故障處理。規定了區間聯絡通道、區間聯絡平臺、信號系統降級功能、列車門緊急解鎖裝置、站臺緊急停車按鈕等設施設備的測試、管理和安全防護要求。 二是設施設備維護要求。提出了設施設備維護規程的主要內容以及編制、發布、修訂和廢止等基本程序，對車輛、信號等關鍵設備的修程修制和使用壽命進行規定。運營單位應根據維護規程編制設施設備維護計劃，合理制定運營計劃，保障設施設備維護工作時間。運營單位應做好設施設備維護施工管理，嚴格落實施工區域管理、請銷點登記等制度。由外單位進行施工作業的，運營單位應加強安全管理，由運營單位辦理相關施工手續后，方可進行施工。在軌行區等重點區域施工的，運營單位應安排專人 旁站監督。 三是更新改造管理要求。規定了更新改造的內容和主要范圍，對于車輛、供電、信號等涉及行車安全的關鍵設備，到達使用年限的應及時更新。未經充分技術評估論證，不能確保運行安全的，不得延期使用。同時，明確了故障率較高嚴重影響運營安全和客運服務等6類情形，可提前進行更新改造。針對增購列車、信號系統整體更新、軟件升級，以及改擴建工程等可能影響運營安全的重大更新改造項目，從功能測試、接口兼容條件、安全防護以及施工管理等方面進行了規范。 四是監督檢查要求。明確運營單位負責設施設備運行維護工作，委外服務的，運營單位應與服務商簽訂書面協議，加強委外服務管理與評價。強調運營單位應做好故障統計分析，對設施設備運行維護工作實施全生命周期的信息化、痕跡化管理，提高設施設備運行維護的科學管理水平。城市軌道交通運營主管部門應對運營單位設施設備運行維護情況實施監督檢查。 （來源：中華人民共和國交通運輸部運輸服務司）
近日，國家統計局發布新中國成立70周年經濟社會發展成就系列報告。報告指出，新中國成立以來，全國固定資產投資保持了持續快速增長，年均增長15.6%。投資的快速增長有效拓展了經濟社會的發展空間，交通基礎設施實現從瓶頸制約到優勢支撐，交通運輸建設突飛猛進，綜合交通運輸網四通八達。報告提出，黨的十八大以來，在以習近平同志為核心的黨中央正確領導下，固定資產投資補短板、強弱項、增動能作用更加明顯，結構更加優化，質量更加提高，為全面建成小康社會打下了更加堅實的基礎。新中國成立初期，國家迅速修復了被破壞的運輸線路，恢復了水陸空交通，1953—1977年，交通運輸業全民所有制單位基本建設投資累計完成840億元，先后建設了青藏公路、武漢長江大橋、首都國際機場、京滬鐵路等重大項目，改變了落后閉塞的交通面貌。20世紀90年代后，國家將加快交通運輸發展作為重要戰略目標，持續加大投資力度，交通運輸業投資快速增長。1996—2018年，全國交通運輸業投資年均增長16.7%，全國形成了以鐵路為骨干，公路、水運、航空等多種運輸方式組成的綜合交通運輸網絡。報告還提到，隨著經濟實力的不斷增強，我國產業結構開始朝著高端化、現代化的方向邁進，高技術產業投資快速增長，目前，我國航空航天、衛星導航等部分高技術產業已形成了體系完整、配套齊全、能力強大的產業生態系統，走向全球產業鏈中高端。（來源：中國水運報 記者 苑美麗）
7月31日下午，中國物流信息中心（以下簡稱中心）黨委書記、主任何輝以“不忘初心、牢記使命，新時代、新擔當、新作為” 為題，為中心黨員上了一堂深刻又生動精彩的黨課。中國物流與采購聯合會黨委常委、副會長、主題教育第三指導小組組長蔡進到場指導，中心全體在職黨員及入黨積極分子參加了黨課學習。黨課由中心黨委副書記劉樹志主持。何輝圍繞“深刻領會主題教育活動的目的意義與要求、中心初心、使命的傳承與發展及新時代、新擔當、新作為”三個方面內容，分享了學習心得和體會。首先闡明了深入學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想的重要意義和工作要求。其次，回顧了中心成立31年來的發展歷程，總結了中心業務發展基本經驗。最后，通過主題教育期間黨委班子及支部開展的專題調研和檢視問題對照檢查，指出了差距與不足，并就新時代如何踐行黨的初心和使命提出了思路。何輝指出，我們必須牢記黨的理想信念和根本宗旨，一是必須堅持黨的領導，牢記黨的宗旨。黨是事業的領導核心，只有堅持黨的領導，才能牢牢把握中心事業的發展方向，才能引領中心的改革發展。二是要繼承和發揚黨的優良傳統，要堅持艱苦奮斗的優良作風。中心的事業傳承于黨的事業，中心各個階段的輝煌成果的取得，都是得益于一代一代中心工作人員努力奮斗取得。三是要堅持創新發展的理念，真抓實干的精神。創新、務實是中心改革發展的優良基因，是中心的文化。四是必須堅持為人民服務的宗旨。為政府服務、為行業服務、為社會服務既是黨對中心的要求，也是中心存在的基礎。五是要堅持中心事業與干部職工完善提升同步發展。中心屢經改革，事業不斷發展壯大，既造就了一批又一批干部人才，也讓職工獲得了實惠，有成就感、榮譽感、獲得感、歸屬感。一代又一代的職工關心、熱愛中心，把中心放在心上。何輝要求，當前中心發展進入新階段，面臨日趨復雜嚴峻的國際新局面、轉型升級、高質量發展的新要求、事業單位改革的新影響、中心年輕化發展的新動能、辦公場所變更的新情況。我們要通過這次主題教育活動，學習教育、調查研究、檢視問題、整改落實四個環節的一體推進，切實抓好問題的整改落實工作。一是要認真貫徹落實中央有關精神。嚴格按照中央主題教育指導組有關文件精神和國資委、中物聯黨委主題教育有關要求，認真做好檢視，按照上級要求認真做好整改工作。二要加強中心黨委、支部建設。重點是提升黨委領導班子的政治素質、開拓創新能力和責任擔當。三要持續抓好主題教育。對調研和檢視過程中發現的問題特別是黨建工作中存在的問題，逐個梳理,立行立改，即時整改。同時加強監督檢查整改落實情況，確保主題教育取得實效。 何輝提出，要認真堅決抓好中心的改革發展。要順應事業單位改革要求，做好問題梳理匯報與政策的主持，做好體制機制改革的預案準備。抓好創新業務推進落實，數據服務的充實完善工作。要通過學習教育、調查研究、檢視問題、整改落實四個環節的一體推進，切實抓好問題的整改落實工作，努力推動主題教育取得最好成效。最后，蔡進在指導講話中，認為黨課的內容充實，并結合中心實際，對中心黨委提出了三點要求。第一，通過回顧中心30多年來發展的歷程，總結中心發展的基本經驗，提煉中心的文化，并傳承發揚下去；第二，學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想要在學懂弄通做實上下功夫，學懂弄通是做實的基礎，做實是學懂弄通的落腳點。強調做實，就是要充分發揮理論指導實踐、推動工作的作用，切實把理論學習上的收獲轉化為中心改革發展的具體舉措，轉化為解決問題、推動工作、發展事業的實際行動；第三，要有信念，把為世界謀大同的初心轉變為服務中心的初心，黨員領導干部要帶頭把中心未來的使命擔當起來，牢牢抓住改革契機，確保改革期間思想不亂，中心事業穩定發展。 （來源：中國物流與采購聯合會黨委辦公室）
上半年，交通運輸經濟運行總體平穩、穩中有進，交通固定資產投資保持高位運行，客運結構進一步優化，貨運量較快增長，港口貨物吞吐量平穩增長，城市公共交通客運規模保持增長。 一是交通固定資產投資保持高位運行。 上半年，交通固定資產投資完成13698億元，同比增長4.8%，增速較去年上半年、去年全年分別加快4.4個和4.1個百分點，其中公路水路完成投資10052億元、增長4.7%。 二是客運結構持續優化。 上半年，完成營業性客運量87.5億人，同比下降1.8%，其中二季度下降1.5%、降幅較一季度收窄0.6個百分點。分方式看，公路完成營業性客運量65.3億人、下降4.9%，水路完成客運量1.3億人、下降2.2%。便捷舒適高效出行規模持續增加，鐵路、民航客運量保持較快增長。高速公路小客車出行量增長8.3%。 三是貨運量較快增長。 上半年，完成營業性貨運量245.8億噸，同比增長5.9%，保持在5%以上的較快增長水平。其中，公路完成貨運量190.1億噸、增長5.7%，水路完成貨運量35.0億噸、增長7.2%。高速公路貨運量增長9.0%，保持在較快增長區間。 四是港口貨物吞吐量平穩增長。 上半年，全國港口完成貨物吞吐量67.1億噸，同比增長4.5%，其中內、外貿吞吐量分別增長5.7%和2.4%。完成集裝箱吞吐量12699萬標箱，同比增長5.1%。 五是城市公共交通客運規模保持增長。 上半年，36個中心城市公共交通完成客運量329.1億人，同比增長3.1%，其中城市軌道交通客運量增長12.8%，占比達33.6%、同比提高2.9個百分點。 （來源：中國共和國交通運輸部綜合規劃司）
