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中國公路物流運價指數
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為配合做好第四次全國經濟普查和地區生產總值統一核算改革工作，全面摸清廣東省道路貨物運輸最新“家底”，準確把握廣東省經濟命脈，推進廣東省交通高質量發展，進一步提高道路貨物運輸量統計數據的真實性、完整性、準確性，在交通運輸部的統一組織下，我省將于2019年9月在全省范圍內開展道路貨物運輸量專項調查工作。 道路貨物運輸量是反映道路貨物運輸生產情況的核心指標，也是反映道路貨運行業服務國民經濟發展的重要實物量指標。本次專項調查的對象是辦理道路運輸經營許可證、依法從事道路貨物運輸的經營業戶。調查采用全面調查和抽樣調查相結合的方法，規模以上企業全面調查，規模以下企業和個體戶抽樣調查。調查的主要內容包括運力、運輸、財務和能耗四個方面情況，通過道路貨物運輸量專項調查系統、交通運輸企業一套表聯網直報系統和移動端APP由樣本業戶主動填報，全省調查業戶超過3700家，車輛8000輛。 6月中旬，全省召開了2019年道路貨物運輸量專項調查工作布置會，對專項調查工作進行了全面部署，并對配套系統使用方法進行了詳細講解和實操演示。現階段，我省正在進行調查宣傳及調查樣本確認工作，并選取廣州、深圳及陽江三個地市的部分樣本實行預調查，以確保9月全省道路貨物運輸量專項調查工作順利進行。 道路貨物運輸量專項調查工作量大、專業性強、標準要求高，各級交通運輸管理部門要切實負起領導責任，周密部署、精心組織、明確分工、加大宣傳，同時也期待社會各界的支持和配合，共同完成2019年道路貨物運輸量專項調查工作。 （來源：廣東省交通運輸廳公眾網 作者：林旭坤 ）
近日，交通運輸部聯合國家發展改革委、財政部共同印發了《關于全面清理規范地方性車輛通行費減免政策的通知》、《關于切實做好貨車通行費計費方式調整有關工作的通知》、《關于進一步優化鮮活農產品運輸“綠色通道”政策的通知》，交通運輸部辦公廳印發了《關于貫徹<收費公路車輛通行費車型分類>行業標準有關問題的通知》。現就相關內容解讀如下↓↓↓ 法律和行政法規對車輛通行費減免都有哪些規定？ 根據《中華人民共和國公路法》《收費公路管理條例》以及國務院的有關規定，有六類車輛可以減免車輛通行費： · 軍隊和武警部隊車輛； · 公安機關在轄區內收費公路上處理交通事故、執行正常巡邏任務和處置突發事件的統一標志的制式警車； · 經國務院交通主管部門或者省級人民政府批準執行搶險救災任務的車輛； · 進行跨區作業的聯合收割機、運輸聯合收割機（包括插秧機）的車輛； · 整車合法裝載運輸鮮活農產品的車輛； · 重大節假日期間行駛收費公路的七座及以下小型客車。除此之外，其它車輛通行收費公路時，都應按照規定交納車輛通行費?！ 槭裁匆謇硪幏兜胤叫攒囕v通行費減免政策？ 在《收費公路管理條例》規定的減免費范圍之外，目前部分省份出臺了一些地方性通行費減免政策。歸納起來，這些政策主要有三個方面的問題：一是違反《中華人民共和國反壟斷法》關于不得設定歧視性收費項目、實行歧視性收費標準、規定歧視性價格，不得排除、限制競爭等相關規定，妨礙全國統一市場和公平競爭；二是需要停車接受人工查驗、無法實現不停車快捷通行；三是影響跨省車輛正常交費。按照相關法律法規和規定，必須對這些政策進行清理規范。 地方性車輛通行費減免政策清理規范的實施主體是誰？計劃何時完成？ 根據相關法律和法規規定，地方性車輛通行費減免政策清理規范的主體是省級人民政府。各地省級交通運輸、發展改革和財政主管部門應當在省級人民政府統一領導下，制定具體實施方案，在2019年12月31日前全面完成清理規范工作。 今后各地是否還可以出臺地方性通行費減免政策？ 為維護全國統一規范的公路收費秩序，確保車輛不停車快捷通行，除落實《收費公路管理條例》、國務院有關規定以及實施高速公路差異化收費外，今后各省、自治區、直轄市不得以任何形式制定其它車輛通行費減免政策?！ 槭裁匆獌灮熬G色通道”政策？具體如何優化？ 我們將繼續按照有關規定，嚴格執行鮮活農產品運輸“綠色通道”政策。取消高速公路省界收費站后，“綠色通道”政策在執行過程中會面臨以下問題：一是鮮活農產品運輸車輛仍然需要停車查驗，無法實現不停車快捷通行，影響其通行效率；二是部分省份在全國統一的《鮮活農產品品種目錄》外，又自行增加了一些新的品種，導致省際之間政策不統一的問題；三是跨省通行車輛由分省多次交費合并為在出口一次交費，單次交費金額大幅增加，通過假冒鮮活農產品運輸車輛偷逃通行費的現象將大量增加，擾亂公路貨運市場秩序，損害高速公路投資者的合法權益?！ ♂槍@些問題，我們在繼續嚴格執行“綠色通道”政策的同時，將通過優化服務、調整查驗方式、建設信用體系等措施，提升服務能力。一是明確整車合法裝載運輸全國統一《鮮活農產品品種目錄》內產品的車輛，繼續免收車輛通行費。二是鮮活農產品運輸車輛通過安裝ETC車載裝置，在高速公路出、入口使用ETC專用通道，實現不停車快捷通行。三是鮮活農產品運輸車輛駛出高速公路出口收費站后，在指定位置申請查驗。經查驗符合政策規定的，免收車輛通行費。四是建立預約服務制度，鮮活農產品運輸車輛通過網絡或客服電話系統提前預約通行，避免出現先扣費再退費的現象。對未提前預約即進入高速公路的鮮活農產品運輸車輛，將按照有關規定辦理退費，保護車輛所有者的合法權益。五是建立信用體系。對經查驗屬于假冒或混裝的車輛，記入“黑名單”，實施聯合懲戒；對信用記錄良好的車輛，逐步降低查驗頻次。 如何判斷車輛是否符合“整車合法裝載運輸”鮮活農產品的要求？ 按照相關規定，整車合法裝載運輸全國統一的《鮮活農產品品種目錄》內的產品的車輛，免收車輛通行費。其中，“整車”是指所載鮮活農產品應占車輛核定載質量或者車廂容積的80%以上，且沒有與非鮮活農產品混裝等行為；“合法”是指車貨總重和外廓尺寸均未超過國家規定的最大限值，即符合《超限運輸車輛行駛公路管理規定》以及《交通運輸部 公安部關于治理車輛超限超載聯合執法常態化制度化工作的實施意見》等相關規定。 鮮活農產品運輸車輛為什么要實行預約通行？ 取消省界收費站后，全國高速公路將統一實行分段計費、并在進入出口收費站前統一扣費。鮮活農產品運輸車輛如果不提前預約，將會發生先扣款、待出口查驗符合免費條件后再退費的情況。由于退費需要一定程序，不僅會影響用戶體驗，還會在一定時間內占用鮮活農產品運輸業戶的資金，增加經營成本。 鮮活農產品運輸車輛如何預約通行？ 交通運輸部將指導相關單位，建立全國統一的鮮活農產品運輸“綠色通道”預約服務制度，建設全國統一的預約服務平臺，鮮活農產品運輸車輛的司機可通過網絡（手機APP）或客服電話系統提前預約通行。對未提前預約的鮮活農產品運輸車輛，仍然可以通行高速公路，但會被提前統一扣費；我們將按照有關規定，按期辦理退費，保護車輛所有者的合法權益?！ ∈召M公路經營管理者如何查驗運輸鮮活農產品運輸車輛？ 為實現不停車快捷收費，鮮活農產品運輸車輛通過ETC專用車道駛出出口收費站后，可以在指定位置申請查驗。收費站將立即開展查驗。經查驗符合政策規定的，免收車輛通行費；經查驗屬于混裝、假冒等不符合政策規定的，按規定處理。未申請查驗的，按規定收取車輛通行費。出口收費站外廣場暫不具備查驗條件的，可繼續在收費車道內實施查驗?！ 倜磅r活農產品運輸等失信車輛如何懲戒？ 根據有關規定，交通運輸部將會同有關部門，建立鮮活農產品運輸信用體系，鼓勵誠實守信、合法運輸。具體內容是：對一年內混裝不符合規定品種（或物品）超過3次或者經查驗屬于假冒的鮮活農產品運輸車輛，將記入“黑名單”，在一年內不得享受任何車輛通行費減免政策，并將有關失信記錄納入全國信用信息共享平臺對外公開；對信用記錄良好的車輛，將逐步降低查驗頻次，不斷提高其通行效率。 新的車型分類標準有哪些變化？何時開始執行？新的《收費公路車輛通行費車型分類》行業標準，主要作了三個方面的調整：一是增加了專項作業車大類，解決了專項作業車沒有統一收費規則的問題；二是將8座、9座小型客車由原2類客車降為1類客車，與車輛注冊登記分類標準保持一致；三是載貨汽車按照總軸數、車長和總質量進行分類。其中，兩軸載貨汽車車長小于6米且總質量小于4.5噸的為1類貨車，車長大于等于6米或總質量大于等于4.5噸的為2類貨車；三至六軸貨車分別為3類、4類、5類和6類?！ ∧壳案鞯卣趯κ召M系統和收費車道進行升級改造，并按照規定程序重新測算車輛通行費收費標準。新的《收費公路車輛通行費車型分類》將于2020年1月1日起在全國范圍統一執行。 貨車為何要改為車（軸）型收費？ 目前我國高速公路普遍實行貨車計重收費，主要目的是為避免車輛“大噸小標”，并通過經濟手段遏制超限超載，保護人民群眾生命財產和公路基礎設施安全。由于計重收費需要停車稱重，一定程度上影響了收費站通行效率和貨車ETC推廣。隨著我國治超工作的持續深入推進，高速公路嚴重違法超限超載得到有效遏制。在此情況下，將貨車計費方式由計重收費調整為按車（軸）型收費，有利于貨車安裝使用ETC，實現不停車快捷通行，促進物流業提速增效。 按照車（軸）型收費對不同裝載情況的車輛是否公平？ 貨車按車（軸）型收費是國際上普遍的做法。在合法裝載的前提下，同一軸型的貨車（尺寸完全相同，行駛速度也基本相同）無論載貨多少，對公路資源的占用都是一樣的，按統一標準收取通行費具有科學性、公平性、合理性，也有利于促進公路貨運行業集約經營，提高公路運輸實載率，提高全社會運輸效率?！ ∈召M標準是否需要重新核定？ 《收費公路車輛通行費車型分類》實施后，所有客車的通行費收費標準都不需要調整。其中，8座和9座的小型客車還將由2類客車調整為1類客車，將減少通行費支出。由于貨車計費方式由計重收費調整為按車（軸）型收費，其收費標準需要相應調整。同時，新增的專項作業車大類，也需要明確具體收費標準。交通運輸部已會同相關部門印發通知，部署各地依法科學測算和調整貨車收費標準，報省級人民政府批準后實施。 如何確保不增加貨車通行費總體負擔？ 交通運輸部已經會同相關部門部署各地，嚴格按照相關法律法規和規定，組織開展貨車通行費收費標準調整測算工作，要求在相同交通流量的條件下，確保不增加貨車通行費總體負擔，確保每一類收費車型在標準裝載狀態下的應交通行費額均不大于原計重收費的應交通行費額。我們將深入分析研究，強化對各地相關工作的指導，確保政策要求全面落實到位?！ ∝涇嚫臑榘窜嚕ㄝS）型收費后，如何強化治超管理，保障人民群眾和公路基礎設施的安全？ 按照國務院的部署，從2020年1月1日起，全國所有封閉式高速公路收費站對貨運車輛，都將全面實行入口不停車稱重檢測，全面禁止違法超限超載車輛駛入高速公路，保護人民群眾生命財產和公路基礎設施安全。山西、四川、陜西等省份已提前實施，取得了良好社會效果。 為什么從2020年起單卡用戶不再享受原則上不少于5%的車輛通行費基本優惠政策？ 對ETC車輛給予不少于5%的車輛通行費基本優惠政策，目的是鼓勵車輛安裝使用ETC，提高通行效率，促進節能減排，同時降低高速公路運營成本。ETC單卡用戶，是在計重收費的條件下，為貨車實現非現金支付提供的一種服務方式，只能用于人工收費?？紤]到目前各地正在改造貨車通行費計費系統，尚不具備全面實現貨車不停車快捷收費的條件，交通運輸部已經部署各地，在今年底前對單卡用戶繼續予以不少于5%的通行費基本優惠政策，并繼續支持其非現金支付功能；但從2020年1月1日起，將不得再享受ETC優惠政策。對于這部分用戶，我們將組織相關機構為其免費安裝ETC車載裝置，保障其繼續享受各類ETC優惠政策（包括不少于5%的車輛通行費基本優惠政策）。 （來源：交通運輸部新聞辦）
交通運輸部副部長戴東昌赴廣東開展“不忘初心、牢記使命”主題教育暨取消高速公路省界收費站調研時，先后察看了粵通卡客戶服務中心廣州水蔭路營業廳、廣東省交通集團監控中心，詳細了解了廣東ETC發行、省界站車流、ETC門架系統建設等情況，并召開座談會。廣東省副省長陳良賢陪同調研。戴東昌指出，深化收費公路制度改革、取消高速公路省界收費站，是黨中央、國務院作出的重大決策部署，是一項嚴肅的政治任務、重大的民生工程。廣東積極籌劃，部署有力，行動快、措施實、標準高、效果好，為打贏取消省界收費站攻堅戰打下了堅實的基礎。他強調，一是要扎實做好工程建設工作，對照時間節點，倒排工期，加快推進收費站、收費車道、ETC門架系統等建設改造。二是要做好ETC發行和售后服務工作，建立全方位ETC安裝服務機制，贏得社會和公眾的充分認同和參與。三是要做好貨車通行費費率調整工作，對存在影響公平、需要停車查驗的地方性優惠政策全面清理規范。四是要做好人員分流安置工作，按照國家的法律法規和政策，制定工作方案，多渠道安置相關人員。五是要強化安全和質量管理，抓好施工安全、行業安全、網絡安全以及ETC安裝服務質量，確保各項工作有序推進。六是要統籌謀劃，遠近結合，進一步細化、分解和落實責任，切實提升各項工作效率。七是要做好新聞宣傳和輿論引導，為取消省界收費站營造良好的輿論氛圍，不斷提升人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。 陳良賢表示，廣東省委、省政府高度重視取消高速公路省界收費站工作，省政府成立了取消省界收費站工作領導小組（指揮部），統籌指導協調相關工作。接下來，廣東將嚴格按照交通運輸部和省委省政府部署要求，全力以赴，扎實工作，加大宣傳力度，強化督促檢查和指導，確保如期保質完成各項目標任務。 據統計，截至7月21日，廣東131個路段單位全部完成工作方案制定、建設資金籌措和施工圖設計，123個路段完成施工圖評審，109個路段確定了監理單位，113個路段確定了施工單位，92個路段開始ETC門架工程建設。全省已完成ETC門架基礎施工548個，ETC門架鋼結構182個，首批6個ETC門架吊裝（含2個省界ETC門架）已于7月23日順利完成。 （來源：廣東省交通運輸廳公眾網）
8月21日，交通運輸部部長李小鵬主持召開部務會，傳達學習中央有關會議活動精神，聽取關于2019年交通運輸工作綜合督查情況匯報，審議《關于扎實推進現代化專業救撈體系建設的意見》《交通扶貧項目和資金監督管理辦法》《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》等。會議指出，開展交通運輸工作綜合督查是部增強“四個意識”、堅定“四個自信”、做到“兩個維護”，落實習近平總書記關于狠抓落實做好督查工作重要論述精神，力戒形式主義、官僚主義的重要舉措。要進一步提高思想認識，按照“不忘初心、牢記使命”主題教育總要求，毫不松懈做好綜合督查后續工作，真正察實情、出實招、求實效，確保習近平總書記重要指示和黨中央、國務院重大決策部署不折不扣落到實處。要充分運用督查成果，扎實推進督查發現問題整改，堅持追根溯源，舉一反三，從完善制度機制上入手，全面強化政策實施效果。要建立督查發現問題整改臺賬，落實整改事項主體責任，推廣典型經驗做法，以點帶面推動交通運輸高質量發展。要有針對性地抓好綜合督查本身的整改，建立健全體制機制，完善優化方式方法，重點工作要安排“回頭看”，最大限度發揮綜合督查的作用。會議強調，扎實推進現代化專業救撈體系建設，將進一步提升我國管轄水域和海上重要運輸通道應急救撈能力，對保障人民群眾生命財產安全和環境安全，維護國家利益及海洋權益、展現我國負責任大國形象具有重要意義。要加強拓展我國管轄水域特別是重點海域救撈力量有效覆蓋，提升內陸深水快速機動救援能力，強化深遠海及重要運輸通道應急保障能力。要合力打造高質量專業救撈隊伍，為現代化綜合交通運輸體系建設、國家重大戰略實施和交通強國建設提供安全保障。會議指出，完善交通扶貧項目和資金監管機制，管好用好交通扶貧資金，是落實中央專項巡視反饋意見的整改措施，是推進交通扶貧項目有序實施、打贏交通脫貧攻堅戰的重要保障，也是提升行業治理能力的重要舉措。要抓好各項措施落地，指導省級交通運輸部門結合本地實際制定具體落實措施，持續加強交通扶貧項目和資金監管，確保完成交通扶貧攻堅任務。會議指出，制定出臺《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》是促進道路貨運行業轉型升級高質量可持續發展的重要舉措，是發展“互聯網+”高效物流的客觀要求。要以管理辦法出臺為契機，通過發展網絡貨運，推動解決道路貨運行業多年來積累的深層次矛盾和問題，有效解決貨運經營者在配貨理貨方面的操心事、運費結算方面的煩心事、稅收保險方面的揪心事。要加強監測分析，把網絡貨運市場運行情況，作為分析判斷道路貨運市場運行形勢和行業降本增效成效的重要渠道。要加強宣傳引導，讓更多貨運企業嘗到“互聯網+”高效物流的甜頭。要做好后續相關工作，及時總結經驗，不斷完善相應法律法規，為網絡貨運發展提供保障。會議還研究了其他事項。在京部領導，部總師出席會議。部機關有關司局和部屬有關單位負責同志列席會議。（來源：交通運輸部）
中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長 崔忠付8月22日，由中國物流與采購聯合會主辦，中國物流與采購聯合會醫藥物流分會、江蘇省醫藥有限公司組織聯合承辦的2019（第八屆）中國醫藥冷鏈峰會在江蘇南京召開，中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付出席并講話，講話內容如下：我國是世界上醫藥消費增長最快的地區之一，2010年我國是世界第三大醫藥市場，2015年就成為了世界第二大醫藥市場。2019年，是新醫改進行的第十個年頭，更是相關工作加速推進的一年，從頂層設計上，決定了這一年是醫藥供應鏈加劇變革的一年?！吨袊t藥物流發展報告》數據顯示，據不完全統計，2018年我國醫藥物流總費用為613.92億元，同比增長12.90%。統計估算，2018年醫藥冷鏈市場規模為2625.53億元?；仡欉^去的一年，醫藥冷鏈物流領域呈現以下特點：一是政策推動行業規范發展?！笆濉币巹澝鞔_要求加強冷鏈運輸貯存質量監管，2016版《藥品經營質量管理規范》、《醫療器械冷鏈（運輸、貯存）管理指南》，2017年的《疫苗儲存和運輸管理規范》再到剛剛出臺的《疫苗管理法》。政策不斷提升醫藥冷鏈產品的要求，我國醫藥冷鏈在最近五年進入了加速發展時期，無論是技術發展還是企業管理運營水平均得到明顯提升。二是產品全生命周期的質量保障得到各方重視。以疫苗為例，從《疫苗流通和預防接種管理條例》到最近出臺的《疫苗管理法》，不難發現，從法律法規層面，已經著重強調對研發生產以及使用方的規范要求。政府、企業以及大眾，對于確保醫藥冷鏈產品全生命周期的質量安全的重視程度顯著提升。三是醫藥冷鏈產品流通格局基本形成，第三方物流加速發展。目前，以國藥、華潤、上藥、九州通四大全國性流通企業，以及廣藥、華東醫藥、南京醫藥等區域龍頭流通企業為主導，多個物流服務商共同服務的流通模式已經基本成形。各個環節的參與方基本就位，社會物流在運輸配送環節參與度占比超過一半。四是醫藥冷鏈基礎設施設備數量持續增長。據中物聯醫藥物流分會不完全統計，截止2018年底，我國醫藥物流冷藏庫、陰涼庫冷庫面積總和較上年增長15.87%。2018年我國醫藥物流冷藏車5060輛，較上年增長30.08%。這一方面得益于醫藥冷鏈市場的擴大，另一方面得益于政府、企業對于醫藥冷鏈物流的嚴格要求。在看到積極進步的同時，我們也應冷靜分析，目前，我國醫藥冷鏈行業仍舊存在一些問題，主要體現在物流成本高、標準化程度不高、全流程追溯體系尚未健全、社會誠信體系不完善、專業人才缺乏幾個方面。去年，我們就提出過類似的問題，今年我們發現，國家相關政策在追溯方面已經有了相對明確的要求，但具體的執行層面，仍需要指導細則，并且企業端的落地需要有一個過程。受到冷鏈產品特殊性以及資源整合程度低的影響，物流成本商品損耗仍舊較高。標準化程度不高主要體現在設施設備標準化以及物流服務標準化方面。當前，國內依舊缺乏具有醫藥冷鏈專業系統知識的人才，開設醫藥冷鏈專業的高校仍舊很少?？v觀我國醫藥冷鏈市場，未來有以下幾點值得大家關注：一是“冷鏈”市場持續高速增長。受到老齡化、臨床研發、疾病診斷等因素影響，醫藥“冷鏈”產品市場將會持續高速增長。并且隨著對醫藥產品溫度要求的提升，“恒溫”產品市場規模不可小覷。二是以生產、終端為基礎，進行供應鏈服務雙向延展。醫藥流通鏈條的縮短，倒逼各類企業重新思考價值定位，但把握住前端生產和終端銷售，始終是變化中的不變。面對新的形勢，向研發端，向消費者雙向延展，會發現新的市場機會。三是全鏈條監管、追溯，對質量提出更高要求。《疫苗管理法》已經要求強化各環節監管措施，實行全程電子追溯制度，實現全過程可追溯、可核查。疫苗優先實行最嚴要求后，藥品的要求也將迎來，對于物流企業來講，用專業的服務保障質量是企業生存本。四是供應鏈上下游資源整合、協同發展至關重要。目前醫藥冷鏈物流市場依舊較散，對于單個企業來講，倉庫滿倉率、車輛滿載率并不是十分可觀，倉配資源的整合是降低成本的有效手段。未來，醫藥冷鏈市場逐漸走向規模化。五是技術將繼續賦能醫藥冷鏈物流。隨著5G、物聯網、人工智能等新技術的發展，醫藥冷鏈物流將會呈現智能化的特點，技術將改變我們傳統的“認知”，亦會帶來新的突變。（來源：中物聯醫藥物流分會）
《關于支持深圳建設中國特色社會主義先行示范區的意見》（以下簡稱“《意見》”）的發布受到資本市場熱烈響應，在8月19日和8月20日間，多只深圳本地股漲停。其中，多只涉及大物流業務的上市公司股價迎來爆發，東方嘉盛更是連續兩個交易日漲停。在8月20日接受《證券日報》記者采訪時，東方嘉盛對《意見》的意義給予高度評價?！啊兑庖姟返奶岢?，相信會給深圳的政治經濟文化的全方位發展帶來極大推動作用，是繼深圳劃為特區之后的又一次重大政策紅利，所有的本地企業都會受益于此?！睎|方嘉盛董秘李旭陽說道。而《意見》對整個粵港澳大灣區大物流行業的影響，也引發了市場人士的密切關注。怡亞通董秘夏鑌在接受《證券日報》記者采訪時表示，《意見》的提出，是要在深圳率先建設體現高質量發展要求的現代化經濟體系，供應鏈體系作為經濟發展的基礎設施之一，對推動中國經濟轉型升級、快速融入全球供應鏈體系具有重要戰略意義，《意見》提出的這一發展戰略，無疑對中國供應鏈產業的發展升級起到領航和推動作用。夏鑌認為，《意見》的提出將深刻影響到怡亞通的經營發展。“此前，怡亞通提出‘供應鏈+生態’、‘分銷+營銷’等創新型業務戰略及發展模式，《意見》中對于‘創新驅動’的方向指導，將進一步支撐公司的自主創新，怡亞通作為行業龍頭，也將首先獲益。此外，《意見》還提出要加快形成全面深化改革開放新格局，怡亞通的傳統廣度業務是基于進出口業務而展開的，深圳地區進一步的深化改革開放，將進一步為怡亞通進出口業務打開格局。”夏鑌如是說。而東方嘉盛也明確表示，將根據《意見》在粵港澳大灣區作相應產業布局。李旭陽介紹稱，東方嘉盛目前在粵港澳大灣區擁有兩塊自有物流用地，其中位于福田保稅區的華南供應鏈基地占地面積達3萬多平方米，目前已經建成并投入使用；而位于深圳龍崗區的基地也將在今年動工，將打造成集現代物流、高標準倉儲、綜合運營中心、跨境電商物流為一體的現代化智慧倉。“公司將積極擁抱《意見》帶來的歷史性機遇，繼續夯實在大灣區的供應鏈基地布局，提升服務競爭力?！崩钚耜栒f?！兑庖姟窞榛浉郯拇鬄硡^大物流行業帶來的機遇，也獲得了相關研究機構的積極評價。華道研究一位研究人士對《證券日報》記者表示，作為國內頂尖物流供應鏈管理的代表性城市，深圳有多家上市公司業務涉及物流供應鏈，近年來，在國內經濟轉型、結構調整、金融去杠桿的大背景下，東方嘉盛穩健經營的風格使得公司未明顯受到沖擊，營業收入持續快速增長，公司未來將重點布局大灣區，在深圳建設先行示范區的大背景下，公司盈利水平有望進入新的增長通道，當前的估值優勢有望得到資本市場逐步認可。（來源：證券日報網 記者：張文湘 圖片來源于網絡）
