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中國公路物流運價指數
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中國公路物流運價指數
2016年對于中國物流園區來說印象深刻。從初創到規模專業再到開放共享，物流業開始真正邁向全面開放、物流智能化階段。物流企業經歷了哪些發展？未來如何完成突圍，真正實現智能化？這對于創新驅動發展物流業，建立智能物流園區極為重要。物流技術3.0猜想隨著“中國制造2025”和工業4.0概念的深化，生產、裝備和物流行業正面臨一次全面升級，作為工業4.0三大核心之一的智慧物流也得到了越來越多的關注。全新一代智能物流技術正為物流園區的發展提供新的發展方向。智能物流園區是現代物流的有效載體，過去規模效應、發展水平良莠不齊，園區信息化建設實用性不足，缺乏物流智能技術的格局亟須打破。“物流作為京東的核心競爭力一直引領著行業的發展，更不斷從內部醞釀新的物流技術革命。”京東集團副總裁肖軍認為，物流技術到目前的無人倉已經發展至第三代。其核心特色體現為數據感知、機器人融入和算法指導生產，可以全面改變目前物流倉儲的運行模式，極大提升效率并降低人力消耗。然而，相對于物流企業的“激進”，國內物流園區存在的物流效率低、成本高、物流發展不平衡已成為各方的詬病對象。第三代物流系統技術將對物流園區建設產生深遠影響，智慧倉儲管理，大數據、自動化立體倉儲系統和智慧物流方式會接踵而至。為入駐企業提供線上線下、多平臺、全渠道、全生命周期、全供應鏈一體化的物流服務園區將會適時出現。平臺信息化成趨勢從物流園區的建設發展來看，信息平臺的建設是現代智慧物流園區發展的趨勢和方向。而物流信息化的本質是：企業物流信息化、物流企業信息化、物流信息企業化、信息企業物流化。智慧物流園區的信息平臺建設應充分利用現有的社會信息化資源，在實施過程中根據實際情況分步實施，注重實效，穩步前進。國內企業要想真正實現物流的信息化，就必須循序漸進，尋找適合自己的可持續發展之路。因此，對于目前流行的ERP（企業資源計劃）、CRM（客戶關系管理）、SCM（供應鏈管理）、BPR（業務流程重組）等技術，不同類型、不同層次的企業應該客觀準確地尋找自己的定位。“物流在整個購物流程中，是與用戶關聯極為密切和直接的一環。而在物流大環節中，分揀訂單最為繁瑣，用時長、分揀差錯率將會直接影響用戶的購物體驗。京東智慧物流運用智能分揀中心系統使整個分揀流程更為簡潔順暢，分揀效率得到大幅度提升。”肖軍說，京東智能分揀中心是一套全智能化、機械化操作的平臺，它擁有獨立的場院管理系統及AGV操作臺，其完善的遠程實時監控體系有效地實現了整個業務操作流程的可視化。呂梁天源物流中心項目，總占地面積516畝，設四大物流園，即：鋼材及有色金屬物流園、建材及建筑裝潢材料物流園、日用品倉儲配送物流園、農產品物流園。“未來，信息化中樞服務系統將發揮重要作用，對于呂梁天源物流來說，信息化涉及鋼材、建材及建筑裝潢、城市日用品、農產品倉儲、配送、交易等。信息化中樞將指揮年貨物吞吐量達到300萬噸。”呂梁離石區宣傳部相關人員介紹。配套信息化占比不高物流園區信息化平臺的初衷是為園區提供信息查詢、交易、物流方式和標準，為園區用戶提供行業資訊、行業政策、市場預測等，然而，目前各地物流園區配套信息化仍存在一些問題。“要實現物流園區信息化就得為園區用戶提供貨運追蹤、金融服務、應用托管，同時提供交易平臺、車貨信息、電子商務、設備租賃。”一位從事物流信息的業內人士稱，但在實際中，不少物流園區就顯得有些力不從心。作為硬性指標的信息化標準有著嚴格限定，物流企業如果遵照這個標準，就需要園區硬件和管理措施的全方位對接。比如京東在軟硬件產品和物流理念方面，保證了其物流系統在各應用領域保持相當的先進性；系統從設計之初就向其他系統公開接口，軟硬件平臺和數據庫系統均具有相當的開放性；各個模塊的設計充分考慮到用戶的實際需求，并且很容易根據情況的變化進行調整。事實上，在一些從事物流園區信息化的專業人士看來，按照上述標準，形成準確數據并對接配套管理的園區在物流園區中所占比例不容樂觀。這意味著，物流園區需要在物流領域完成積累，完善物流鏈、供應鏈管理，并結合大數據、云計算等技術的充分應用，實現更加智能化、標準化、精細化、高效化，為驅動整個社會經濟的發展作出重要貢獻。文章來源：中國企業報
2016年年底，央視財經頻道《對話》節目中，宗慶后、董明珠等一眾實體經濟企業家對互聯網發難，認為互聯網的虛擬經濟沖擊了實體經濟，董明珠甚至說90后不愿意去實體經濟里工作，這樣對國家經濟發展有隱患。作為互聯網經濟的引領者，馬云面對質疑，隨即給出回應，表達了新實體經濟的概念。這場論戰也成為了一場跨年的“虛實體經濟之戰”。2017年1月7日，中國政府網發表了一篇名為《加快新舊動能接續轉換，總理給部長下“督戰書”》的文章，文中提到了2017年第一次國務院常務會議上，總理為“虛實經濟”的定調： “網店是‘新經濟’，但直接帶動了實體工廠的銷售;快遞業作為‘新經濟’的代表，同樣既拉動了消費也促進了生產。這些典型的新經濟行業，實際上都是‘生產性服務業’，都是在為實體經濟服務，也是實體經濟的一部分。”這也使得這場跨年論戰告一段落。一、“快遞業”為何能成為總理所說的“新經濟”代表總理提到：快遞業作為‘新經濟’的代表，同樣既拉動了消費也促進了生產。那么我們就用馬云創立的菜鳥網絡做例子，看看新物流帶動的新實體經濟是什么。菜鳥網絡的歷史很短，2013年才成立。在菜鳥網絡成立之前，快遞行業屬于傳統的實體經濟，快遞服務同質化，快遞公司依靠廉價勞動力，低價競爭，拼體力，快遞的規模也遠沒有今天這么大。2013年阿里巴巴與多家快遞公司共同成立菜鳥網絡，開始快遞行業搞信息化、智能化建設，向快遞企業輸出互聯網信息技術、大數據、云計算、人工智能。看似屬于虛擬經濟的互聯網開始與傳統實體經濟的快遞行業結合。圓通、中通、天天等快遞巨頭在與菜鳥網絡合作后，利用互聯網的大數據極大地提升了其快遞鏈條的運行效率和管理能力。電子面單、智能分單、五級地址庫、物流云等一批信息化產品開始進入傳統快遞行業，快遞的競爭從傳統的拼人、拼車、拼場地的競爭，轉向智慧、技術、服務的競爭。通達系為代表的中國快遞，70%的物流都使用菜鳥網絡的大數據服務。效率的提升帶來發展加速，2016年，中國快遞業完成了近4000億的收入，運送了超過300億包裹，解決200萬就業，中國成為世界第一大快遞大國。快遞公司完成了傳統實體經濟向新實體經濟的轉變后。一批小公司成長為巨頭，圓通、中通、順豐、申通、韻達……一批快遞巨頭陸續上市，總市值超過3000億。菜鳥網絡重塑了傳統的快遞行業，新實體經濟創造出巨大的財富，制造出百萬的就業就會。除了快遞行業，在對話節目中有所抱怨的董明珠，其實也從菜鳥網絡塑造的新實體經濟中獲益頗多。格力本來就是菜鳥網絡的合作對象，以前美的生活家電事業部采用代理商模式。代理商負擔倉儲成本，美的自建的倉儲數據無法統一。而與菜鳥合作后，美的實現了貨物全國統一部署，線上130個經銷商共用同一個庫容，全國供銷一盤貨、一個價。所有商家的貨物統一由“菜鳥聯盟”進行調度，商家無需囤貨，如今美的從菜鳥倉發出的商品次日達比例已達80%。菜鳥的互聯網技術塑造智慧物流，對美的供應鏈進行了深度優化，董阿姨在抱怨勞動力競爭的時候忘了自己其實已經是新實體經濟的受益者了。傳統行業借助互聯網的先進技術，可以降低成本，提升效率，增加效益而成長為新實體經濟。與菜鳥網絡合作的快遞行業，家電行業，都是新實體經濟的典范。互聯網的確無法直接提供工業產品，但互聯網能提供效率和信息對稱。它使人們實現了獲取自由，使商品更準確地抵達需求者手中。在“去產能”和“消費升級”的背景下，它比“蒙眼狂奔”地瞎制造有價值得多。二、虛擬經濟與實體經濟之爭的實質說虛擬經濟沖擊傳統經濟，倒也不是空穴來風。淘寶電商興起，各地的傳統零售業店面日漸冷落也是事實。但是，我們要看到，在傳統零售業冷落的同時，受益的不僅僅是淘寶和阿里巴巴。淘寶的商品不能從天上掉下來，和傳統零售業一樣，電商的商品也需要有制造業來支撐。淘寶及時傳遞了消費者的需求，淘寶爆款在一夜之間就能成為工廠的新訂單。作為實體產業的工廠，在結合互聯網之后，效率更高了。進化為新經濟實體。同樣，優秀的零售業也在積極擁抱互聯網所謂的虛擬經濟，很多零售店鋪同時開設了網點。很多超市使用了支付寶、微信支付，很多大超市開了網上商城，不增加一分錢店面租金，就多做了50%的生意。電商興起，造就了了總市值超過3000億的物流企業，造就了200萬就業崗位。而這市值3000億的物流企業又要采購交通工具，消耗燃油。創造的200萬就業崗位，也會消費帶動實體經濟。所以，傳統實體行業受到的沖擊實質上并不是虛擬經濟的沖擊，而是新實體經濟的沖擊。傳統行業能夠擁抱互聯網，擁抱新技術的就會進化成新實體經濟，這種企業不僅僅不會受到沖擊，還會發展。快遞行業在短短10年之間，業務量膨脹了30倍，引入互聯網技術提升效率，轉化為實體經濟，市值達到3000億，這就是擁抱互聯網的，擁抱新技術的結果。所以，傳統企業談到的所謂虛擬經濟與實體經濟之爭，實際上是舊實體經濟與新實體經濟的爭奪。拒絕變革，效率低下，就會被新實體淘汰。馬車夫失業的同時是汽車司機的就業。馬車行業沒落的同時是汽車行業的興起。馬車業老板的抱怨不會阻擋歷史的車輪。三、擁抱變化，迎接新實體是大勢所趨在互聯網的菜鳥網絡介入傳統物流行業之前，物流行業是繁瑣的、低效的。一個包裹從下單到送到用戶的手中要完成15個流程。交寄、單據管理、財務管理，發件、分撥、分揀，攬收、派送以及最后的簽單，整個過程非常繁瑣，拼人力，拼體力。而當菜鳥網絡成立，將互聯網科技與傳統物流公司業務結合之后，事情開始變化。雙十一阿里菜鳥的倉庫不是人頭攢動，而是機器人總動員。菜鳥研發的智能AGV揀貨機器人矩陣每小時能將220箱甚至250箱貨物入庫，把效率提高一倍。互聯網時代的人工智能開始發威菜鳥網絡依托于阿里的大數據，用數據流去優化物流，并且通過社會化協同的方式，讓整個社會化的物流體系都參與其中。提升快遞行業的效率，搭建了倉配、農村、跨境、城市末端等物流網絡，末端物流的成本大大降低。 菜鳥網絡還把大數據把供應鏈的管理和倉儲的預測結合，減少資源的消耗。從預測消費者的行為開始一層層把倉儲、物流信息傳導到物流企業，節省物流的時間成本、空間成本、人力成本。節省的成本和資源最終轉化為物流公司的效益。當物流行業擁抱互聯網，接受互聯網的改造，擁抱新技術，擁抱變化，就有了快速發展，有了效益有了3000億市值，4000億的銷售額。馬云說：“不是技術讓你淘汰，而是落后思想讓你淘汰。”互聯網經濟興起，互聯網技術興起。新零售、新制造、新金融、新技術、新能源出現，必然改變所有行業。傳統行業無非是選擇問題，或者擁抱變化，或者拒絕變化。擁抱變化者會成長為新實體經濟。拒絕變化，拒絕與互聯網結合者則會在新實體經濟的競爭中沒落消亡。市場是無情的，當與互聯網結合的新實體經濟出現，參與到市場競爭之中，效率優勢，技術優勢會轉化為成本優勢，體驗優勢。最終成為市場份額的優勢。真正的新實體經濟就是實現信息更精準的對稱，使生產商與消費者更好地匹配起來。這不是從點到面的故事，這是點對點的故事。自以為是、閉門造車的制造時代已經結束，面向未來的新實體經濟時代正在到來。就像誰也斗不過時間一樣，誰也擋不住未來。文章來源：iDoNews 專欄
中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長 崔忠付 （二〇一七年一月十日） 同志們：下面，我代表中物聯對2016年的工作進行總結，并提出2017年工作的基本思路。一、2016年的主要工作2016年，是“十三五”規劃的開局之年。在黨中央、國務院的領導下，我們堅持穩中求進工作總基調，堅持新發展理念，以推進供給側結構性改革為主線，適度擴大總需求，堅定推進改革，妥善應對風險挑戰，引導形成良好社會預期，經濟社會保持平穩健康發展。一年來，全行業主動適應經濟發展新常態，物流業總體運行保持了穩中有進、降本增效的基本態勢。預計全年社會物流總額可達230萬億元，同比增長6%左右；社會物流總費用與GDP的比率有望降至15%上下，社會物流運行質量和效益穩中見升。一年來，全行業努力適應市場需求變化，轉方式，調結構，促均衡，加快結構調整，推動整合變強。行業兼并重組、聯盟合作日益普遍，企業上市融資、跨界融合加速發展，供給結構適應性顯著增強。一年來，新技術革命深刻影響行業，以“互聯網+高效物流”為標志的“智慧物流”加速起步，催生了一批新模式、新業態、新技術，推動行業創新驅動、動能轉換。一年來，全行業配合京津冀協同、長江經濟帶、“一帶一路”建設三大國家戰略，調整完善現代物流服務體系，加快補短強基，實現跨越式發展。國務院有關部門貫徹落實《物流業發展中長期規劃》，密集出臺相關規劃、政策和措施，物流業政策環境持續改善。這一年來，也是中國物流與采購聯合會積極進取的一年。中物聯召開了第六次會員代表大會，選舉產生了新一屆領導班子。人力資源和社會保障部、中國物流與采購聯合會在人民大會堂聯合召開全國物流行業先進集體、先進工作者和勞動模范表彰大會。一年來，我們認真貫徹黨中央、國務院決策部署，在國務院有關部門支持下，在各副會長、常務理事和理事、專家團隊及廣大會員單位積極參與下，各部門、分支機構團結合作、顧全大局，始終堅持“為企業服務、為行業服務、為政府服務”的根本宗旨，各項工作有新進步，著力引領行業發展，較好地完成了年初確定的各項工作任務。（一）建言獻策有新突破一年來，我會支持配合政府部門開展各項工作，建言獻策取得新突破。一是開展決策咨詢。一年來，我會參加了國務院和國家發改委、交通運輸部、商務部、工信部、國資委等有關部門組織召開的30多個座談研討會。分析行業運行趨勢，參與熱點問題研討，提出政策建議，提供決策參考。在國務院組織召開的重點行業經濟形勢分析會上，我會提出的“以穩增長為基礎，以改革和調結構為主線”的觀點，得到馬凱副總理的高度認同。我會提出的“中央降本增效政策措施雖有落實，但企業經營成本仍高”的觀點，通過新華社內參得到國務院領導高度重視，批示工信部組織專題調研，我會受邀全程參加。一年來，我會參與了20多項國家規劃和政策的制修訂工作。重點參與了國務院轉發國家發改委《營造良好市場環境 推動交通物流融合發展實施方案》《物流業降本增效專項行動方案》，國家發改委《“互聯網+”高效物流實施意見》《關于加強物流短板建設 促進有效投資和居民消費的若干意見》，交通運輸部《車輛運輸車治理工作方案》，商務部《京津冀商貿物流協同發展規劃》《關于開展農產品冷鏈流通標準化示范工作的通知》，財政部、商務部《關于中央財政支持冷鏈物流發展的工作通知》等文件的編制起草工作。參與了《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值（GB1589）》《關于推進改革試點加快無車承運物流創新發展的意見》《道路運輸條例》《危險貨物道路運輸規則》《發展服務型制造專項行動指南》《全國專業標準化技術委員會考核評估辦法》等政策措施的研討工作。對《商品流通法》《標準化法》《食品安全法實施條例》《“十三五”國家應急體系建設》《國內貿易流通“十三五”發展規劃》《超限運輸車輛行駛公路管理規定》《政府采購貨物和服務招標投標管理辦法》《關于加快推進平臺經濟發展的意見》《藥品經營質量管理規范》《關于加快冷鏈物流發展保障食品安全促進消費升級的意見》等國家政策和法律法規提出了修訂意見，部分建議得到采納。二是推進政策落地。配合有關部門，我會參與了物流創新示范城市、多式聯運試點、無車承運人試點等若干重點項目的推薦和評審工作。按照《全國物流園區發展規劃》要求，受國家發改委、國土資源部、住房城建部等三部門委托，園區專委會組織開展了全國示范物流園區的評審工作，確定了29家首批示范物流園區。配合車輛運輸車治理工作，汽車物流分會組織會員單位落實工作部署，組織編寫《關于車輛運輸車治理過渡期有關事宜的指導意見》等文件，指導行業企業調整過渡。建立“汽車物流治理工作溝通微信群”，邀請有關部門領導參加進行現場辦公。組織行業承運商登記在用不合規車輛，為下一步淘汰超長車打好基礎。受交通運輸部委托，公路貨運分會承擔了《GB1589實施指南》編制工作，參與下一階段治超方案的研討工作，組織專家開展無車承運人風險賠付問題研究。托盤委配合商務部開展托盤標準化工作，促進物流設施、裝備標準化和城市配送托盤化。公共采購分會舉辦了兩期全國性《政府采購法實施條例》專題培訓班，配合《政府采購法實施條例》貫徹實施。依據《我國公共采購電子化平臺建設方案》，以22家中央和地方省市政府采購中心試點單位為依托，啟動政府采購電子化平臺試點工作，提升公共采購行業的信息化水平。三是反映行業訴求。一年來，我會通過舉辦座談會、實地調研、問卷調查、政企直接對話等多種方式，積極向有關部門反映行業訴求，爭取行業企業利益。6月21日，我會首次主持召開全國現代物流工作部際聯席會議辦公室會議，國家發改委等12個部門和單位有關同志以及12家物流企業的代表參加。這是部際聯席會議制度建立以來，首次由行業組織主持，采取物流企業與政府主管部門面對面交流的形式，取得了積極的溝通效果。針對“營改增”全面擴圍后行業稅負不減反增的問題，我會多次向財政部、國稅總局反映政策訴求，通行費納入抵扣、無運輸工具承運業務稅目設置等一些訴求轉化為政策出臺，還有一些訴求初步形成行業共識，政策調整有望得到推進。每季度我會組織召開重點聯系企業座談會，邀請有關政府部門負責同志參加，及時了解行業問題和企業訴求，研究建言獻策的重點方向。各分支機構立足自身業務領域，代表會員反映訴求。公路貨運分會組織會員單位，多次向交通運輸部、公安部等有關部門反映行業新一輪治超過程中遇到的問題，一些問題已經得到回應和解決。汽車物流分會聯合重點會員參與GB1589修訂工作，正式將中置軸車輛運輸列車納入標準車輛類型，繼續爭取車輛高度放寬到4.2米的訴求。電商物流與快遞分會組織會員多方搜集材料和取證，通過內參報道、直接溝通等方式，反映國際快遞通關環節亂收費問題，企業反映取得積極成效。冷鏈委全年累計征集100多家會員單位的意見和建議，集中反映“農產品綠色通道”、“冷鏈營改增”、“冷鏈車輛進城難”等問題。金融委深入調研并起草了《關于物流行業民間投資情況的匯報》，向國務院提出發展物流金融的政策建議。四是開展調查研究。我會連續四年開展物流企業負擔及營商環境調查。調查報告除分送全國現代物流工作部際聯席會議成員單位外，還通過社會媒體公開發布，擴大行業影響力。調查中反映的“稅負高”、“通行難”、“用地貴”、“審批多”、“通關難”等突出問題得到有關部門重視，一些問題得到相關部門領導批示，一些問題正在得到解決。各分支機構紛紛開展各自領域的調查研究工作，摸清行業情況，了解存著問題，反映企業訴求。我會積極參與相關政府部門組織的行業調研工作。如，受國家發改委委托，參與季度物流運行形勢調研工作；受工業和信息化部委托，參與降低制造業企業成本專題調研工作；受交通運輸部委托，參與多式聯運發展全產業鏈調查的組織工作；受商務部委托，參與物流行業行政性壟斷問卷調查的組織工作。五是提供智力支持。受政府有關部門委托，我會承擔了一批重大課題的研究工作。如中央有關部門委托的《供應鏈戰略研究》，國家發改委委托的《我國物流業發展戰略研究》《服務業PMI實施方案研究》，工信部委托的《“互聯網+”時代物流及供應鏈戰略及政策研究》，商務部委托的《“一帶一路”戰略下加快我國商貿物流發展的對策研究》，國資委委托的《國有企業采購規模統計模型研究》，國家發改委、工信部、科技部委托的《應急物流關鍵技術研究及應用示范》，國家標準委委托的《物流標準體系框架研究》，人社部委托的《PMI與就業問題研究》等。一些課題成果已經得到政府部門采納，轉化成相關政策文件。此外，我會發揮第三方優勢，開展國家政策評估工作。如，受發改委高新司委托，參與了國家技術經濟安全評估工作。受交通運輸部綜合規劃司委托，開展了國家交通運輸物流公共信息平臺第三方評估工作。受國家郵政局委托，開展了《關于促進快遞業發展的若干意見》第三方評估工作，受到委托方的好評。（二）行業服務有新進展一年來，我會開展多種行業公共服務，“為行業服務”取得新進展。一是企業評估服務穩步推進。根據《物流企業分類與評估指標》國家標準，全年新評出A級物流企業649家，復核744家，A級物流企業總數3968家。今年首次將電商物流企業納入A級物流企業評估范圍，菜鳥科技獲評5A級物流企業。根據《擔保存貨第三方管理規范》國家標準和《質押監管企業評估指標》行業標準，完成24家擔保存貨及質押監管企業評估。根據《物流企業冷鏈服務要求與能力評估指標》國家標準，完成15家冷鏈物流企業星級評估。二是行業標準服務落實改革。全年申請立項國家標準11項、行業標準3項。完成報批行業標準6項，批準發布5項。冷鏈委、醫藥物流分會、危化品物流分會等分支機構組織會員進行標準解讀、培訓和宣貫工作，開展標準“試點、達標、示范”評估工作，培育出一批按照標準執行的典范企業。按照國家標準委要求，標準工作部開展推薦性標準的集中復審工作。復審標準173項，修訂了一批、轉化了一批、廢止了一批國家標準和行業標準。作為國家首批也是物流領域唯一一家團體標準試點單位，我會積極推進團體標準工作。先后成立了醫藥、化工、物流信息平臺、汽車、大宗商品、公路貨運等6個“團體標準工作組”。目前，正在制定的團體標準9項。正式發布了物流行業第一項團體標準《物流誠信共享信息構成要素及交換要求》。由中物聯打造的“聯平臺”依據該標準簽訂物流違約信息交換協議，實現違約信息的互聯互通。標準工作部還通過網站、工作動態、標準手冊、電子通訊等多種方式開展標準宣傳工作。三是統計數據服務價值提升。指數服務體系更加完善。在保持原有的PMI、物流景氣指數、公路物流運價指數等指數之外，科技信息部拓展新指數的研究發布工作。相繼發布了中國倉儲指數和中國電商物流運行指數，一批關系國家戰略的新指數正在研制。數據分析權威性提高。PMI和物流運行月度分析、物流景氣指數分析頻上央視新聞聯播和財經頻道，為國家發改委、交通部、商務部等政府部門決策提供數據支持。今年我會成功申請了PMI及其他幾項指數的知識產權和商標保護，為指數可持續發展提供法律保障。各分支機構在各自業務領域建立統計調查制度。園區專委會對100多家物流園區開展問卷調查和統計分析，借助北京交通大學交通運輸學院的力量，發布了《全國物流園區統計分析報告》。冷鏈委建立日常統計部門和統計渠道，對冷庫、冷藏車、冷鏈百強營收、冷鏈物流潛在需求等重要指標進行定期統計分析和發布，相關數據得到政府部門的重視。采購委與美國供應管理協會（ISM）在中國大陸與北美同時進行供應管理調查，重點分析中美企業采購與供應管理狀況，發布了《中國采購調查報告》。汽車物流分會組織編制《全國整車物流多式聯運節點及倉儲資源分布圖》，收錄國內可提供整車共享倉儲服務的倉庫、網點和相關設施數據，為企業間資源共享提供數據信息。汽車物流分會還開展了汽車物流企業統計指標調查，幫助會員單位對標管理。鋼鐵物流專委會擴充鋼鐵采購經理人指數抽樣調查樣本，每周為行業提供鋼材價格走勢預警報告，完善信息分析報告系統。四是教育培訓服務轉型升級。在國家相關政策調整的不利局面下，我會積極順勢而為，尋求內生式發展，邁出了“破冰之旅”。在考試認證方面，我會將原物流師、采購師職業資格認證，調整轉換為物流、采購從業人員職業能力等級認證，并組織完成了2次全國統一考試。ITC國際考試改為在線考試，全年安排在線考試130場。物流員智能化考試共有42家考試中心申請。與美國供應管理協會合作，國際注冊采購經理（C.P.M.）認證升級為國際注冊供應管理專家（CPSM）。著手開展國際采購與供應管理聯盟（IFPSM）的采購與供應管理全球標準認證項目（GS）。在企業培訓方面，打造“中國物流企業家高級研修班”高端品牌，制定了個性化、針對性、可持續的課程體系和服務項目。聯合有關院校面向物流、采購供應鏈管理高層管理人員開展EMBA、MBA高端項目。承擔了人社部《專業技術人才知識更新工程2016年高級研修項目計劃》，受到學員好評。在標準建設方面，與行業標桿企業合作開發能力單元，完成相關領域標準制定。《物流從業人員職業能力要求》第3、4、5部分向社會征求意見，物流能力單元第一版本開發完成；《采購從業人員職業能力要求》和《供應鏈管理從業人員職業能力要求》行業標準今年通過立項，進入編制階段。在教學指導方面。我會充分發揮物流本科教育指導委員會和物流行業職業教育指導委員會的作用，科學指導物流院校教育工作。完成了新一屆物流行指委專委會組建工作，成立了教學改革、技能開發、師資建設、校企合作、信息化、國際合作等6個專業委員會和體系建設與質量保證委員會，并在物流教指委籌建了冷鏈物流工作組、青年教師工作組和采購工作組。持續推進行業人才培養體系建設。在寧波、青島、武漢等10個省市召開研討會，宣傳推廣物流現代學徒制，參與院校和企業達400多家，8個試點項目正在開展。五是行業信用服務取得進展。今年是我會開展物流企業信用評價工作的第10年，全年共評出物流信用企業66家。自2007年以來，共評出物流信用企業516家。危化品物流分會打造“中國危化品物流從業人員信用評價平臺”，吸引會員單位參與，全面評測危化品物流從業人員，完善行業信用獎懲聯動機制，優化危化品物流行業信用環境。網絡部牽頭組建“物流信息平臺誠信公約聯盟”，發布《物流誠信公約》，倡導各地物流平臺發揮平臺公共管理的作用，通過接入中國物流與采購聯合會物流誠信平臺，建立行業失信信息共享機制，推動誠信互聯，創造物流新價值。目前，已有280多家企業加入“誠信公約聯盟”，取得積極的社會反響。六是行業評價服務全面發展。今年我會繼續開展中國物流示范基地中國物流實驗基地評審，共評出中國物流示范基地、中國物流實驗基地9家。中物聯科學技術獎共收到347個申報項目，從中評選出194個獲獎項目，推動科技創新和技術應用。學會工作部加強產學研基地建設，今年對產學研基地進行了集中復核和重新認定，共有120家單位被列為第六屆第一批產學研基地，其中新批準17家。我會繼續開展“寶供物流獎”評審工作，全年共收到申報材料106件。經評審60名學生獲得寶供物流獎學金，20件項目獲寶供物流獎。我會繼續做好2016年度國優質量管理小組成果的評比工作，委托中國鐵道物資流通協會組織召開了2016年度全國優秀質量管理小組、全國質量信得過班組、優秀企業、卓越領導者及優秀推進者成果發表會。物流園區專委會開展了物流園區綜合評價，進一步完善物流園區綜合評價指標體系和評價方法，增強了優秀園區評選的科學性，共評選出78家優秀物流園區。七是行業智庫服務提升水平。在行業研究方面，有關部門、分支機構開展專業領域的全面研究和專題研究，發布行業報告和調查報告，如《中國物流年鑒》《中國物流發展報告》《中國冷鏈物流發展報告》《中國公路貨運發展報告》《全國冷庫調研報告》《中國醫藥物流發展報告》《中國汽車物流發展報告》《全國商品交易市場發展研究報告》《中國危化品物流發展報告》《中國采購發展報告》《中國物流高等教育年度報告》和《中國物流職業教育發展報告》等，為政府部門、企業單位、研究機構提供決策參考和學習借鑒。在學術研究方面，學會工作部對課題研究機制進行改革創新，對重大和重點課題進行招標答辯。今年完成的2個重大課題和8個重點課題，經專家評審認為具有較高研究水平。面上課題共收到結題報告241個，共有133個課題獲優秀課題成果獎。中國物流學術年會收到參評論文736篇，經評審，共有313篇論文獲優秀論文獎。優秀課題和論文匯編成冊，出版了《中國物流重點課題報告》《中國物流學術前沿報告》，一些研究成果已報有關部門作為決策咨詢的材料。八是行業宣傳服務多方發力。我會與國內主要媒體和行業媒體建立了日常聯系渠道，行業新聞和觀點文章及時通過央視、經濟日報等媒體發布傳播，擴大了行業影響力。與新聞媒體聯合開展行業宣傳活動，傳播行業理念。冷鏈委聯合央視，在《聚焦三農》、《中國人的飯碗》、《財經信息聯播》等欄目中，宣傳普及冷鏈知識、傳播冷鏈價值。在互聯網和新媒體的沖擊下，我會主管的《現代物流報》《中國物流與采購》始終堅守媒體價值，堅持內容創造，強化品牌價值，開拓創新服務，主動推進全媒體轉型，取得積極成效。中國物流與采購網訪問量大增，最高一天的訪問量超200萬人次。各分支機構利用中物聯網站或自身網站、微信平臺，及時發布行業動態、政策標準、活動信息，加強行業宣傳和輿論引導。（三）品牌活動有新亮點一年來，我會組織開展了一批品牌活動，會議會展活動取得新亮點。一是重大活動成功舉辦。第六次會員代表大會在京召開。出席大會人數1200多人，其中正式會員代表985人，民政部、國資委的有關領導；曾在物資部、內貿部和中物聯工作過的部分老同志；中國商業聯合會等35家全國性兄弟協會以及部分地方物流行業協會的領導出席了會議。會議審議通過了《第五屆理事會工作報告》、《第五屆理事會財務收支情況報告》、《關于章程修改的說明》、《關于第六屆理事會組成及有關問題的說明》。會議選舉產生了第六屆理事會，何黎明會長當選新一屆理事會會長，崔忠付、任豪祥、蔡進、賀登才當選副會長，崔忠付受聘秘書長。全國物流行業先進集體、先進工作者和勞動模范表彰大會隆重舉行。經過近一年的努力，我會與人社部聯合發出《關于表彰全國物流行業先進集體、先進工作者和勞動模范的決定》。并于5月初在人民大會堂隆重舉行第三次全國物流行業先進集體、先進工作者和勞動模范表彰大會。共有56家單位榮獲“全國物流行業先進集體”稱號，24名同志榮獲“全國物流行業先進工作者”稱號，182名同志榮獲“全國物流行業勞動模范”稱號。“第三屆世界互聯網大會”——“互聯網+物流論壇”成功舉辦。11月中旬，第三屆世界互聯網大會在浙江烏鎮召開。其中，由中國物流與采購聯合會主辦，物聯網專委會承辦的“互聯網+物流”論壇，是唯一由社會團體獨立主辦的論壇。論壇以“互聯網+物流創新與實踐——實現經濟發展轉型升級”為主題，一批創新觀點得到國內外嘉賓的一致認同。會議的籌備組織工作得到了中央網信辦的表彰。二是品牌會議各具特色。目前，我會已形成品牌會議30多個。其中，在行業中有突出影響的會議有，今年在浙江杭州舉辦的“第十四屆中國物流企業家年會”，以“智慧物流驅動產業升級”為主題，吸引了1300多位國內外嘉賓參加，會議設置了“互聯網+”高效物流發展等9大平行論壇，涵蓋了行業年度熱點和重點問題。在安徽蕪湖舉辦的“第十五次中國物流學術年會”，有來自產學研各界的1000多位代表參加。會議重點介紹國內外經濟形勢，物流領域新理念、新方法、新技術、新案例、新趨及新政策。會議組織了14場分論壇，加強學術交流探討，推動物流領域理論研究和實踐發展。各分支機構組織召開的，超過千人的品牌會議還有：由冷鏈委組織召開的“2016全球冷鏈物流峰會”“2016第十屆中國冷鏈產業年會”，由園區專委會組織召開的“第十四次全國物流園區工作年會”，由網絡部組織召開的“2016(第八屆)中國物流信息化大會”，由汽車物流分會組織召開的“2016全國汽車物流行業年會”等。有關部門、分支機構舉辦的特色會議還有：科技信息部組織召開的“2016年中國物流發展與形勢分析會” “第九屆現代物流科技創新大會”、教育培訓部組織召開的“第十五屆全國高校物流專業教學研討會和第八屆全國職業院校物流專業教學研討會”、評估辦組織召開的“物流企業授牌大會暨物流業創新發展論壇”、裝備委組織召開的“2016全球物流技術大會”、醫藥物流分會的“第三屆中國醫藥物流行業年會”、電商物流與快遞分會組織召開的“第七屆中國電子商務物流大會”、公路貨運分會的“2016全國貨運行業年會”、鋼鐵物流專委會的“第九屆中國鋼鐵物流合作論壇”、采購委的“2016第七屆全球采購(武漢)論壇”、金融委的“2016中國物流金融峰會”、應急委的“第八屆軍事物流與應急物流研討會”、危化品物流分會的“2016全國化工物流行業年會”、托盤委的“第十一屆中國托盤國際會議暨2016全球托盤企業家年會”、大宗商品分會的“第四屆中國大宗商品電子商務與現代物流發展論壇”等。三是行業會展穩步發展。我會與德國漢諾威展覽公司等聯合舉辦的亞洲國家物流技術與運輸系統展覽會，已連續舉辦十五屆，是亞洲地區最具規模的同類型展會。今年增加了“貨運車輛展區”和“論壇沙龍活動”，會議規模增長30%。我會與湖北省政府、武漢市政府舉辦的公共采購博覽會，設立了節能減排、綠色建筑、新能源、充電樁、電動物流車、物流技術裝備等主題展區，影響力逐步擴大。我會支持的中國國際農業機械展覽會，是亞洲第一、世界知名的農機專業大展。此外，冷鏈委與中國國際食品和飲料展進行全面合作，推出了冷鏈物流展，參展的冷鏈企業與全球各地的食品生產貿易企業建立了聯系和合作，展會規模和專業程度位于行業領先水平。四是創新創業活動亮點突出。由中國物流學會與日日順物流聯合發布的“物流創客訓練營”計劃，通過學會、企業、高校攜手，打造開放、協作、共贏的學生創新創業平臺。來自全國12所高校，122名師生參加了此項活動。活動歷時6個月，最終有10個解決方案獲獎。日日順物流對這些項目提供了啟動資金，并進行重點孵化。由教育培訓部舉辦的“第五屆全國大學生物流設計大賽”，共有來自全國的277所大學的502支參賽隊取得參賽資格，比上屆增加25%。大賽首次有解放軍院校學生和港澳臺留學生組隊參賽。共有近4萬名大學生和4000多名指導教師參與，擴大了行業影響力，取得良好的社會反響。（四）會員服務有新特色一年來，我會堅持需求導向，加強自身服務能力建設，會員服務取得新特色。一是企業咨詢服務取得成效。規劃院開展全產業鏈綜合服務。上游實現政策申報對接、下游實現招商落地實施，從客戶需求出發，從商業模式設計、業務流程優化和管理機制等方面，全方位解決客戶面臨的問題。各分支機構紛紛成立研究和智庫機構，組織專家隊伍和研究力量，為會員單位提供行業企業咨詢服務。汽車物流分會先后承接了會員單位的一批咨詢項目，涉及經營管理、項目建設、網絡優化等領域，為企業提供全方位的決策支持。采購委組織實施了中交建、國航、陜西煤炭等大型國企的內部培訓項目工作，受到相關企業好評。二是行業認證服務受到關注。鋼鐵物流專委會推進優質商品品牌認證工作，新增一批優質品牌認證企業。托盤委開展托盤質量認證工作，獲得“托盤質量認定”資格的企業有30家。醫藥物流分會與中冷（杭州）認證技術有限公司合作，解決醫藥物流行業中設施設備驗證的重復驗證及互認問題。危化品物流分會立項《石油化工品道路運輸企業服務能力評估》行業標準，旨在以此建立我國本土的安全質量評估體系認證（RSQAS），實現企業服務評定的行業組織化。三是企業互助服務取得突破。危化品物流分會建立核心區域應急救援互助服務體系，發揮各會員單位救援隊伍的專業力量，實現與政府部門救援互補的快速應急響應，有效降低事故的衍生災害和損失。藥物流分會籌備建立全國醫藥冷鏈救援體系，加入救援體系的企業已經超過50家，為醫藥冷鏈物流風險防范和應急工作提供有力保障。四是技術裝備推廣服務有序推進。裝備委印發《物流技術裝備推薦目錄》，推薦運輸、倉儲等11類物流技術裝備優秀企業63家，全年在52場活動上共計發放1.5萬冊。物聯網專委會、危化品物流分會在行業內推進防疲勞駕駛系統、電子嗅探裝置、模擬培訓系統、貨運專用電子路書等新技術和裝備的應用，有效保障行業安全。五是大數據信息服務創新發展。網絡部牽頭建立數據備證中心建設，為物流企業和平臺提供數據接入、報送的標準化服務，為政府監管提供標準化接口和第三方公證服務，提高行業企業數據的真實可信性。已有20多家平臺企業選擇加入。大宗商品分會、物流信息中心共同打造的中國大宗商品大數據中心和中國大宗商品實時行情信息發布平臺正式上線，提升行業各類信息資源的共享和利用效率，促進行業規范有序發展。《現代物流報》社開展快遞物流市場輿情監督，推出物流輿情周報、輿情月報，幫助企業及時掌握市場輿情動向，分析輿情問題，助力物流企業提升品牌競爭力。六是金融支持服務成效顯著。金融委啟動“中國物流投融資精品項目路演會”系列活動，為項目方與資本方提供交流與對接的平臺。全年共有20個項目參加，多家企業獲得資金投資。危化品物流分會成立保險工作顧問團隊，推動保險公司設立危化品物流公眾責任保險，對危險品道路運輸車輛、倉儲、辦公區域等進行全體系保障，提升企業風險賠付能力。七是人才就業服務受到好評。應急委搭建“退役人員就業服務信息平臺”，一方面，聯系大型物流公司，將大量的司機、倉庫保管員崗位向部隊復轉軍人開放，另一方面，聯系中央軍委聯勤保障部隊、西藏軍區、武警部隊等復轉軍人專業對口、安置壓力大的單位，以正式文件的形式將相關崗位推薦給復轉的軍人，協調解決退伍軍人就業難和物流企業用工難的問題。八是交流聯誼活動形式多樣。我會各分支機構充分發揮緊密聯系企業的優勢，開展多種形式的交流聯誼活動。冷鏈委開展“2016發現之旅”系列活動，組織不同區域的冷鏈企業，深入會員企業進行調研、考察、座談，并邀請行業資深專家進行現場診斷，對企業經營中存在的棘手問題重點支招、出謀劃策。醫藥物流分會開展“醫藥物流探索之旅”系列活動，以沙龍活動和企業參觀為載體，加強區域內企業的深度交流，活動形式活躍、內容深入，得到業界人士的認可。金融委啟動“金融助力企業騰飛”系列活動，組織相關物流金融專家、金融機構和企業高管，每月走進1家會員企業，進行深入地溝通和研討，為會員企業的發展獻計獻策，促進金融機構和會員企業間的合作，有部分企業通過交流研討達成了合作。九是社會公益活動獲得認可。冷鏈委開展2016冷鏈物流校園行公益活動，組織業內專家和企業家先后深入浙江大學等10所大專院校，向冷鏈相關專業的學生傳播冷鏈知識、宣傳冷鏈理念、推動校企合作。醫藥物流分會、教育培訓部共同在高校開展“2016醫藥物流大講堂”系列活動，邀請行業具有代表性的企業負責人前往院校授教，跟院校學生溝通交流。裝備委與地方行業協會合作，組織開展“物流精英企業車管萬里行”系列活動，匯集了物流技術裝備企業、物流企業、生產企業及商貿企業，與行業專家共同解讀國家新政策，了解先進貨運管理模式，促進同行間的技術交流。應急委動員并支持企業參與社會公益應急活動。通過搭建交流平臺，幫助恒路物流、安得物流等企業與紅十字會取得聯系，參與國家救災工作。（五）國際交流有新成績經過多年的國際合作，中物聯已得到國際業界的認可和贊譽，國際影響力日益增強。目前我會擔任國際采購與供應管理聯盟董事，亞太物流聯盟副主席，亞洲托盤系統聯盟輪值主席。我會與世界銀行、德國聯邦采購物流協會、澳大利亞供應鏈與物流協會、美國供應鏈管理管理協會、德國國際合作機構、亞太速遞商論壇、韓國物流學會、全球冷鏈聯盟、歐洲冷藏庫協會、韓國食品冷鏈協會、印度冷藏庫協會、日本冷藏庫協會、比利時物流協會、拉脫維亞交通部、韓國平澤港、墨爾本皇家理工大學等組織及國際物流企業建立并保持良好的合作關系。與國際供應鏈與運營管理協會（APICS）、可持續發展聯盟、德國聯邦采購物流協會、韓國物流學會、拉脫維亞交通部等簽署了合作協議，不斷探索新的合作模式。接待相關國際組織與企業到訪，組織會員企業到國外參觀考察，為國外企業與我會會員企業的合作提供“橋梁”，進一步開拓中物聯對外合作工作。邀請國際知名專家交流研討。今年我會組織召開的中國物流企業家年會、物流技術大會、汽車物流中國會議、中國托盤國際會議、全球供應鏈高峰論壇、全球冷鏈物流峰會、中國物流學術年會、全國高校物流專業教學研討會和全國職業院校物流專業教學研討會等會議，共邀請20多個國家的200多位外賓專家參加交流和演講，并主辦了國際采購聯盟亞太區分會，全面提升了中物聯的國際化水平。（六）組織建設有新進步在國務院國資委黨委的領導下，中物聯黨建工作取得成效。黨委認真開展黨的群眾路線教育實踐活動，“三嚴三實”專題教育活動，長效機制逐步建立。扎實推進“兩學一做”學習教育，確保取得實效。通過多種形式的專題教育活動，中物聯黨員領導干部黨性修養進一步增強，思想素質進一步提升，工作作風進一步轉變，黨建工作再上新臺階。我會組織建設進一步完備。截至目前，中物聯會員總數突破10000家，會員結構漸趨合理，會員聯系日益緊密。根據業務開展需要，分支機構得到快速發展，今年新設立服務貿易分會、區塊鏈應用分會，目前，我會共有19家分支機構，正在籌建綠色物流專委會和鐵路物流分會。與地方物流協會工作聯系機制逐步建立，在企業評估、教育培訓、標準統計、科技推動等多個領域保持緊密合作。行業協會脫鉤工作有序推進。中物聯作為第一批脫鉤試點單位，各項脫鉤工作有序推進。辦公室、行業事務部、財務部、人事部、國際部等部門配合民政部、國資委、財政部相關脫鉤改革工作，認真準備脫鉤材料、加強信息溝通傳達、反映協會自身訴求、努力爭取協會利益。到11月底，基本完成了與代管協會的脫鉤工作。秘書處各部門做好保障服務工作。會員部、辦公室牽頭做好“第六次會員代表大會”的各項組織工作。行業事務部牽頭做好“第三次全國物流行業先進集體、先進工作者和勞動模范表彰大會”組織工作。辦公室做好管理制度執行和日常管理服務工作。研究室牽頭建立中物聯政策研究協調聯系機制，形成了內部政策溝通聯系的正常渠道。評估辦創新評估工作機制，加強對各地評估辦評估數量指標的考核，推進評估機構設置以及現場評估質量落實。會員部克服各種困難，在會員發展和催繳會費上下功夫，保證了會費收入的持續穩定增長。行業事務部做好基建項目實施工作，完成一批基建項目驗收，繼續做好基建項目編報工作，爭取基建項目資金。財務部做好中期財政規劃和部門預算編制工作，做好各項決算的審核和匯編工作，修訂完善財務管理制度及相關內控制度，做好審計監督的各項工作。人事工作部積極推進機關事業單位養老保險工作，確保現有參保人員社會保險工作順暢運行。加強薪酬管理工作，確保調標工作的順利進行。國際部嚴格規范外事管理工作并做好重要團組出訪工作。學會工作部做好學會組織建設和專家團隊建設。網絡部推進內部辦公及信息化建設工作。同志們： 2016年中物聯各部門、各分支機構做了大量扎實有效的工作，取得了較為突出的成績。這些成績的取得與在座同志們的辛勤工作是分不開的。經中物聯會長辦公會研究，以下46 名同志被評為“中國物流與采購聯合會2016年度先進工作者”，在此予以表彰。他們是韓輝、唐永斌、王婉蕓、常瑩、曹琳、何劍銳、公雪蓮、羅楠、龐彪、雷消駿、李娜、李紅梅、肖書懷、蔡璐、高啟龍、李志新、武威、劉琪、周志成、呂楊、安菲、何雪嬌、孫鵬、李曙光、金蕾、李莉、彭新良、萬瑩、李文麗、楊平、于雪姣、陳征、張晉姝、李震、汪洲、馬加健、劉敏、王臻、焦鵬、張明珠、蔡執陽、李若蔭、靳偉、姚云峰、代官飛、蔡盛潔。讓我們對獲得先進工作者稱號的同志表示衷心的祝賀！同志們，總結一年來我們的工作，我認為有以下幾點經驗值得推廣借鑒：一是高瞻遠矚，引領發展。中物聯作為國家首批5A級社團組織，也是首批行業協會脫鉤試點單位，始終保持變革的緊迫性、視野的前瞻性和行動的全局性，始終緊盯發展趨勢、政策動向和國家戰略，始終代表行業企業，維護會員企業合法權益，始終走在行業發展前列，充分發揮引領和帶動作用。二是標準先行，規范自律。順應國家標準化改革趨勢，中物聯轉變標準化觀念，從“定”標準向“用”標準轉變，更加注重標準的前期調研、中期論證和后期推廣。充分依托分支機構，推動標準宣貫“接地氣”，通過認證、達標、示范、試點等多種方式，保證標準在行業領域的貫徹落實，從而真正實現用標準來規范行業發展，加強行業自律。在這方面，冷鏈委做了許多有益的嘗試，值得大家學習借鑒。三是打造生態圈，服務產業鏈。中物聯加快服務理念、服務方式、服務內容的轉變，推動服務工作由“點”到“線”、由“線”到“鏈”、由“鏈”到“圈”逐步提升，實現自身可持續發展。許多分支機構堅持“全面促進產業鏈合作交流”的原則，在會員發展和活動的組織上吸納產業供應鏈上下游企業加入，提供便捷、高效、互利的溝通平臺，推動“產業鏈”向“生態圈”轉變。四是挖掘會員需求，增加服務供給。以會員為中心是行業組織安身之本。為會員服務是行業協會創新源泉。各部分、分支機構主動出擊，不滿足于跟隨服務，不斷挖掘會員潛在需求，提高服務供給能力，成為中物聯供給側結構性改革的主攻方向。一年來，涌現了一批創新性的服務項目，如，數據信息服務、行業認證服務、企業互助服務、金融支持服務、人才就業服務等，會員服務獲得感增強，促進了自身的良性發展。五面向市場，貼近會員，增強黏性。會員活動是增加會員黏性的重要手段。中物聯除組織大型會議會展活動外，還積極走進企業，通過企業座談、實地調研、沙龍聯誼、企業互訪等多種組織形式，豐富會員活動、增進會員交流、提供貼身服務，團結穩固“老會員”，吸引吸收“新會員”，取得積極成效。在這方面，汽車物流分會、危化品物流分會、醫藥物流分會、冷鏈委等分支機構起到了表率作用。六是開展內部合作，共享優勢資源。中物聯隨著組織機構的調整擴充，更加倡導集中力量、協作共享。各部門、分支機構貫徹這一要求，在工作推進和活動開展中，互用資源、互相搭臺、互利共贏，增強協同作戰能力。在這方面，研究室、標準部、裝備委、冷鏈委、危化品物流分會、電商物流與快遞分會、科技信息部做了很好的嘗試。此外，十多年來，我會文化理念正在自發形成，拼搏性、開拓性、敏銳性、團隊性、服務性內涵逐步發育，有望形成具有中物聯獨特印記的協會文化，對內形成凝聚力、向心力，對外形成競爭力、品牌力，是我們未來協會建設的發展指針和理念基石。在回顧總結成績的同時，我們更要清醒地看到問題和差距。主要表現在：一是國家戰略思考不足，對于物流業配合“一帶一路”、長江經濟帶、京津冀協同發展等國家戰略缺乏深入思考和戰略考量；二是調查研究系統性不足，政策建議轉化為政府政策的力度有待加強；三是技術應用存在短板，對新興技術在物流領域的應用重視不夠、認知不足、推廣不利；四是國際話語權和影響力欠缺，對于主導權的把控還缺乏渠道、手段和條件；五是內部流程有待梳理，內部資源有待優化，規范運作有待加強。二、2017年的工作思路2017年是實施“十三五”規劃的重要一年，也是供給側結構性改革的深化之年。在新的一年里，我們要緊密團結在以習近平同志為核心的黨中央周圍，圍繞國家“十三五”規劃和《物流業發展中長期規劃》，以新發展理念為指導，以供給側結構性改革為主線，貫徹穩中求進工作總基調，發揚“工匠精神”，一步一個腳印向前邁進，努力把中國物流與采購聯合會建設成為政府信得過、行業離不開、企業真需要、國際有影響的行業組織，在引領和推動我國物流和采購事業發展中發揮更大作用，為全面建成小康社會做出更大貢獻。2017年中物聯的主要工作思路：第一，堅持黨的領導，學習領會黨中央、國務院精神。要全面貫徹黨的十八大和十八屆三中、四中、五中、六中全會精神，統籌推進“五位一體”總體布局和協調推進“四個全面”戰略布局，從嚴治黨，把握協會工作的政治方向。要堅持穩中求進工作總基調，牢固樹立和貫徹落實新發展理念，適應把握引領經濟發展新常態，統領協會工作全局。第二，圍繞國家戰略，推進政策出臺和落地。要貫徹落實黨中央、國務院的戰略部署，深入推進“三去一降一補”五大重點任務，推動物流領域供給側結構性改革。要圍繞“一帶一路”、長江經濟帶、京津冀協同發展等國家戰略，優化物流業發展布局和戰略規劃。要按照《中國制造2025》，新型城鎮化、脫貧攻堅等國家戰略的新要求，全面優化物流供給結構，提升物流供給能力。要推進落實《物流業發展中長期規劃》，開展重大任務和重點工程的課題研究，完善現代物流服務體系。要深刻把握行業熱點、難點、重點問題，堅持問題導向，科學調研論證，準確反映行業訴求，提出合理政策建議，推進政策轉化和貫徹落實。第三，增強服務能力，引導行業規范與自律。要按照國務院機構改革和職能轉變的要求，做好行業協會承接政府購買服務工作，在企業評估、信息統計、標準制定、教育培訓、信用評價、社會智庫、外事交流等行業服務方面夯實服務基礎，完善協會行業服務體系，打造面向全行業的公共服務平臺。要堅持 “以會員為中心”，集中全會資源，打造一批精品服務項目，在咨詢認證、創新創業、大數據、金融支持、人才就業、社會公益等會員服方面做出品牌，突出專業優勢，提升服務水平，滿足會員多樣化需求。第四，打造活動品牌，增強會員黏性和社會影響。要維護協會的公信力，強化品牌影響力和活動權威性，打造一批會員參與、政府認可、社會認同的行業品牌活動。要打破固有思維局限，加快觀念轉換、創新活動形式、豐富活動內容，提供貼身服務、貼心服務、超值服務，增強會員黏性和忠誠度。同時，也要注意對新上項目的調研和論證，不要一味鋪攤子，重點做好現有活動的質量提升和內容挖掘工作。要充分發揮第三方優勢，堅持公信原則，堅持社會責任感，提升行業社會影響。第五，強化自身建設，加快轉換觀念和優化體制機制。要以此次脫鉤改革為契機，進一步轉變觀念、釋放活力、增強動力，探索協會依法自治的新路子。要加快自身體制機制調整，引入競爭和激勵機制，調動人員積極性和主動性，以市場化、專業化、規范化、國際化為發展方向，加強自身學習，掌握服務技能，培養整體素質，促進自身能力提升。要探索建立協會與會員之間、專家之間、政府之間、地方協會之間，以及協會內部各部門和分支機構之間的協作關系和共贏機制。要加強協會文化建設，樹立協會價值觀，實現文化引領、理念引領，形成創新、協作、開放、共享的發展新局面。同志們，以上就是2017年中物聯工作的基本思路和工作的重點。各部門、各分支機構要結合自己的工作實際，制定具體的工作計劃。在新的一年，“大家擼起袖子加油干”，力爭各項事業發展取得新成績。還有不到20天，就是我國傳統佳節春節，在此，我代表中物聯向全體員工以及你們的家人拜年，祝大家新的一年工作順利，身體健康，闔家幸福！文章來源：中國物流與采購網
1月9日上午，國家衛計委官網披露了《關于在公立醫療機構藥品采購中推行“兩票制”的實施意見（試行）的通知》（以下簡稱《通知》）全文，同時，國家衛計委也在2017年1月例行新聞發布會上重點解讀了《通知》的有關情況，這意味著國家版本的藥品采購“兩票制”正式出爐，中國醫藥流通行業即將全面進入“兩票制”時代。筆者認為，“兩票制”的真正推行，會重構醫藥流通供應鏈模式，將我國醫藥物流推向社會化市場化。醫藥物流將跨越區域政策屏障，從單點運作向網絡化運作轉變，進一步提升醫藥物流的集約化、專業化以、信息化、智能化。一、“兩票制”勢在必行——中央決心之大、力度之強，前所未有1、意見明確“兩票制”核心及落地要求據國務院醫改辦專職副主任、國家衛生計生委體改司司長梁萬年介紹，根據《通知》，公立醫療機構藥品采購中要逐步實行“兩票制”，鼓勵其他醫療機構推行“兩票制”，綜合醫改試點省和公立醫院改革試點城市的公立醫療機構要率先執行“兩票制”，鼓勵其他地區推行“兩票制”，爭取2018年在全國推開。為了保障“兩票制”落地，梁萬年表示，我國要鼓勵地方創造條件支持“兩票制”的落實，比如支持建設全國性的、區域性的藥品物流園區和配送中心，推進多倉協同配送，允許藥品經營企業異地建倉，在省域內跨地域使用本企業符合條件的藥品倉庫等等，各個地方政府要緊密配合，允許異地建倉，允許多倉協同配送。2、政策合理性探討從中央到地方都在積極推“兩票制”，對其合理性不同方面、不同人有不同的看法，筆者從以下幾個判斷來闡明從政府及廣大人民群眾角度講有其合理性。1）中央十八屆三中全會《關于全面深化改革若干重大問題的決定》明確提出將將醫藥衛生事業回歸公益性事業，也就是說不能完全按照西方的市場經濟理論（按照此理論為基礎的歐美發達國家醫療醫藥行業還是矛盾重重）來解決醫藥衛生事業中的各種突出矛盾與問題，需要國家財政、稅收等多方面行政手段合理干預。中央十八屆三中全會《關于全面深化改革若干重大問題的決定》：深化醫藥衛生體制改革。統籌推進醫療保障、醫療服務、公共衛生、藥品供應、監管體制綜合改革。深化基層醫療衛生機構綜合改革，健全網絡化城鄉基層醫療衛生服務運行機制。加快公立醫院改革，落實政府責任，建立科學的醫療績效評價機制和適應行業特點的人才培養、人事薪酬制度。完善合理分級診療模式，建立社區醫生和居民契約服務關系。充分利用信息化手段，促進優質醫療資源縱向流動。加強區域公共衛生服務資源整合。取消以藥補醫，理順醫藥價格，建立科學補償機制。改革醫保支付方式，健全全民醫保體系。加快健全重特大疾病醫療保險和救助制度。完善中醫藥事業發展政策和機制。2）從中央十八屆六中全會到中央經濟工作會議釋放出來對房地產行業重新定位（“房子是來住的不是來炒的”），釋放出來一個重要信號：新一屆中央政府對關系到人民群眾基本利益的“醫食住行”將更加重視公益性及公平性，由此看來，對醫藥流通環節除了符合一般市場原則，還要從公益性和公平性進行考量，這符合中央發展方向，也符合社會主義市場經濟原則。3）作為公立醫療機構、醫保的責任主體，政府作為采購方，可以對商業流通模式提出一定的要求，希望通過“一票制”、“兩票制”縮短醫藥供應層級，減少過票行為，減少流通成本，進一步降低藥價，這也符合廣大人民群眾的根本利益。政府此次推行“兩票制”，甚至“一票制”的決心之大，力度之強是前所未有的，力圖通過“兩票制”縮短醫藥供應層級，提高行業集中度，減少過票行為，減少流通成本，進一步降低藥價，便于行業監管。從目前形勢來看，醫藥流通推行“兩票制”勢在必行，沒有退路，預計最遲在2018年全國推行！各醫藥流通企業沒有退路，只有積極應對，主動變革。二、“兩票制”背景下醫藥流通供應鏈模式會重構在互聯網+大背景下，伴隨著“兩票制”相關政策的推進，醫藥供應鏈會重構，層級會大幅度壓縮，集中度會大幅度提升（諸多中小型醫藥流通企業或退出或加入到集團性流通企業），醫藥供應鏈短鏈（渠道扁平化）、庫存前置、網絡化一體化多倉運作、信息透明化是大趨勢。1、渠道扁平化（供應鏈層級會大幅度壓縮），網絡扁平化及一體化多倉（打破分區銷售，不允許跨區域配送）運營，物流網絡三層架構逐漸形成（生產、進口及集團企業集采NDC，省級物流平臺的RDC、地市級（單個或者多個）的FDC），各級網絡功能定位更加明確，商品物流更加合理，隨著集中度的提升，會逐漸降低流通物流成本。2、集中度會大幅度提升（隨著生產企業直接面對省級甚至地市級商業公司，管理難度加大，因此生產企業更愿意選擇與有實力的集團型公司，這樣諸多中小型醫藥商業企業或退出（部分過票公司及代理公司被迫退出）或加入到集團性商業企業）。3、供應鏈協同與計劃（采取采購規劃、管理和采購執行分離并與下游客戶訂單協同計劃等措施，以加強供應鏈協同和計劃性），工業、商業庫存會前置，就近出入庫，快速響應客戶。4、去中心化，商業公司職能逐步轉型（從關系維護、渠道拓展、政策爭取、墊資、收款、物流配送逐步向營銷服務、藥事管理、健康服務、物流專業配送等轉型），并平臺化（B2B2C）。三、“兩票制”背景下醫藥流通物流模式發展趨勢分析在互聯網+大背景下，伴隨著“兩票制”政策的推進，醫藥流通模式會發生變革，現代醫藥物流將向以下趨勢變革：1、物流集中度將進一步提升。2、物流從單點運作向一體化網絡運作（集中采購、庫存共享、多倉運作、轉接力配送、跨區域配送）轉變。3、物流專業化、社會化程度進一步提升。4、物流信息技術，特別是移動互聯網、大數據、云計算等技術應用水平將大幅度提升，將實現物流全程可視、可控、可管理，以支持物流網絡一體化多倉運作。5、智能化與自動化水平和現代化管理水平將進一步提升。四、“兩票制”背景下醫藥流通物流將迎來新發展1、醫藥流通物流作為保障人民基本生活的基礎性行業與產業，將越來越受政府重視。政府會積極出臺促進醫藥流通物流發展的相關法律、法規及政策，引導醫藥流通物流向規模化、集中化、社會化、規范化、標準化、信息化等方向發展，如：為了發揮物流規模性優勢，政府會逐步放開跨區域配送；有利于行業集中度提升的相關政策；政府公益層面的醫藥監管追溯體系等。2、醫藥流通物流作為一項核心競爭力會越來越受到醫藥流通企業的重視。伴隨著“兩票制”相關政策的推進，商流物流越來越難以分開，流通企業對物流的重視度會大幅度提升：1）在這種背景下企業會進一步加快現代醫藥物流體系建設步伐，逐步從單點建設向網絡化建設轉變，出現新動向、迎來新發展。a)物流硬件建設速度加快物流隨著兼并整合，集團性流通企業業務規模不斷提升，原來在東部發達地區物流中心資源會越來越緊張，擴充這些地方的物流資源（建庫）將開啟現代醫藥物流中心建設的新高潮伴隨著省級平臺重要性的提升，企業省級物流平臺的物流中心將加快建設，尤其在中西部地區從東到西，從南到北將迎來地市級現代物流中心的整合、共享和建設步伐。在“兩票制”下，業務集中度增加，整箱出庫量和拆零兩將加大，物流作業復雜度、難度加大，采用更加先進適合的物流設備技術勢在必行，主要體現在：物流設備自動化、智能化程度進一步提高，一些在其他行業廣泛應用的新技術新設備將逐步在中國醫藥物流企業應用，以提高作業效率，如：整箱miniload存取系統、新型貨到人揀選系統、自動拆碼垛機器人、尺寸測量設備、自動出庫集貨系統、A型架、自動貼標機、自動包裝復核機、智能化機器人技術等。b)企業將加快推進支持物流網絡一體化多倉運作的物流信息平臺建設，鏈接上下游的行業平臺將出現。為了讓以省級平臺為基礎的全國物流網絡一體化多倉運作及省內物流網絡多倉運作模式的順利推進，必須推進物流信息平臺建設。各大醫藥商業企業將紛紛上TMS連線，并在此基礎上推進通過物流平臺集成模塊化的子系統，打破信息孤島，實現企業內部信息互聯互通，并通過進一步整合企業內外部物流資源，開展多倉協同運作，協同供應鏈上下游，提高物流供應鏈效率，降低物流運營成本。目前國藥的賽飛供應鏈管理云服務平臺(SAVE)就是這類項目的行業標桿，據悉九州通、華潤也在推進類似的平臺建設項目。C）企業將加快推進省內一體化多倉運作體系的建設，全國性的集團企業還要推進全國一體化多倉運作體系建設（如：國藥二類疫苗全國多倉一體化運作模式）。2）對物流人才也會更加重視，目前醫藥商業企業對醫藥物流人才重視度還是不夠，醫藥物流人才待遇相對采銷來講還是普遍較低，隨著物流核心競爭力逐步突出，需要從物流管理上要更多利潤的時候，物流人才的重要度將日益顯現。3）各企業尤其是集團化企業將加快推進以省級平臺為基礎的物流網絡調整、優化與建設，積極開展省級平臺下的一體化物流網絡運作。省級物流網絡平臺將是下一步醫藥物流建設的重點（對于集團型流通企業，很有可能對省級平臺及全國平臺集采內部不加價的銷售不算一票，這樣省級平臺建設就會越來越重要，省內集采、多倉運作、轉接力配送、跨區域配送將成為集團性、區域性、地區性企業重要考慮的事情，許多中小型企業也要考慮省內業務擴張并建立省級區域性平臺的事情）。3、城鄉一體化配送能力將逐步得到提升“兩票制”下，鄉鎮村的配送服務不足的現狀可能是此項政策落地的一項重大阻礙，如何整合內外部一切資源提高配送服務能力，特別是鄉鎮村的配送服務能力，將對企業提出嚴峻的考驗，國務院7號文提到中國郵政，這是一個方向，需要藥企和中郵高度配合并對藥品專業知識和能力的傳遞。4、從單純的物流服務向上下游供應鏈協同的綜合物流服務發展隨著“兩票制”推進，上游生產企業往往要面對比現在更多的商業企業，因此商業企業要主動為上游生產企業提供更好的服務與便利。如：第三方物流服務支持生產企業多倉運作（工業企業更愿意這樣做），提供多種供應鏈物流、數據及其他服務，推動供應鏈高效協同，否則工業企業會被動。同時，對下游醫療機構或者個人，醫藥流通企業將從提供單純的物流服務向提供包括VMI、SPD、送藥到個人B2C等綜合物流服務，甚至提供包括輔助健康管理、提供藥事服務等。5、社會化專業物流將迎來大發展中郵、順豐、DHL、UPS等社會化專業物流企業也將紛紛利用自己在物流專業、網絡、技術等方面優勢爭取在醫藥物流市場上分一杯羹：一方面，彌補現有醫藥流通企業在資源、網絡、能力上的不足；另一方面，在“兩票制”下許多中小工業企業（為生產企業提供銷售到多個商業的物流服務，甚至提供一體化多倉物流服務，目前順豐就利用其網絡、資源、資金及專業優勢進入到二類疫苗的物流環節中）、中小商業企業（同時為多個企業提供第三方物流服務）需要專業的社會化物流，可以說社會化專業物流將迎來進入醫藥物流市場的歷史最好時期。文章來源：中物聯醫藥分會
2016年12月30日，國家標準化管理委員會發布第27號公告，批準發布《物流單證基本要求》（GB/T33449-2016）、《公路物流主要單證要素要求》（GB/T33458-2016）、《倉儲貨架使用規范》（GB/T33454-2016）、《家電物流服務通用要求》（GB/T33446-2016）四項物流國家標準。四項物流國家標準的主要內容：1.物流單證基本要求該標準規定了物流領域運輸、倉儲單證編制的基本原則、要求、要素以及單證填制和使用的要求。該標準適用于對物流領域單證的編制與應用。單證是物流流程的記錄，是物流信息傳遞的可視形式。近年來，我國物流業發展迅猛，必然對物流操作過程中所使用單證的標準化、規范化提出更高的要求。然而，物流單證的應用存在許多問題，如各企業所使用的物流單證缺乏統一的標準，各自為政現象嚴重，甚至出現了同一物流企業面對不同客戶時使用不同單證的現象。另外，還存在單證名稱不統一等問題，不利于物流效率的提升。該標準發布實施對規范物流單證，促進物流服務產業健康發展具有重要意義。2.公路物流主要單證要素要求該標準規定了公路物流主要單證的基本要素。該標準適用于公路運輸物流活動交接環節所使用的單證。單證是物流流程的記錄，是物流信息傳遞的可視形式。然而，在實際操作過程中，物流單證的應用存在許多問題，如各企業所使用的物流單證缺乏統一的標準，各自為政現象嚴重，甚至出現了同一物流企業面對不同客戶時使用不同單證的現象。另外，單證的名稱不統一，像運單、運輸單、托運單等，這些問題將提高物流成本，降低物流作業效率。該標準的發布實施，可以規范公路物流業務活動，保證公路物流單證的內容一致，確保物流操作過程的高效有序，避免和減少糾紛。3.倉儲貨架使用規范該標準規定了倉儲貨架的使用要求、操作要求和維護檢查。該標準適用于以人工或叉車存取貨物的倉儲貨架（以下簡稱貨架）。該標準不適用于自動化立體倉庫及其他自動化倉儲貨架。隨著現代物流業的發展，倉儲貨架的使用需求大幅上升，應用領域不斷擴展，品種繁多，使用中出現各種各樣的問題，甚至導致安全隱患的存在。該標準的發布實施，可以有效的解決這些問題，明確倉儲貨架的規范使用要求，有利于該行業的正常發展。4.家電物流服務通用要求該標準規定了家電物流服務的基本要求和服務流程、實施保障以及評價與改進的要求。該標準適用于家電產品的倉儲、運輸、配送等物流服務。我國家電市場規模巨大，家電物流也頗具規模。但是，家電企業在招標物流服務商時由于成本壓力往往只關注價格，忽略了企業條件和服務質量，導致我國家電物流服務市場門檻低，整體服務質量不高，服務糾紛多。該標準的發布實施，對于規范家電物流市場，提高家電物流服務質量，促進家電物流行業健康發展具有重要意義。文章來源：專汽網
1月5日，2017年全國郵政管理工作會議在京召開。交通運輸部部長李小鵬出席會議并強調，要緊密團結在以習近平同志為核心的黨中央周圍，深入貫徹落實黨的十八大、十八屆三中、四中、五中、六中全會和中央經濟工作會議精神，認真學習領會習近平總書記系列重要講話特別是對交通運輸工作的重要指示精神，堅持穩中求進工作總基調，深化供給側結構性改革，加快推進行業轉型升級，堅持安全第一，全力保障寄遞安全，搶抓機遇、奮發有為，進一步推動郵政業發展邁上新臺階。李小鵬指出，過去一年，郵政行業認真貫徹落實黨中央、國務院決策部署，主動適應經濟發展新常態，改革攻堅、開拓創新，業務總量快速增長，郵政普遍服務和快遞服務滿意度穩中有升，行業發展環境持續優化，改革成效日益凸顯，基礎建設不斷強化，依法行政水平有力提升，行業安全體系進一步夯實，國際合作交流不斷深化，實現了“十三五”良好開局，為建成與全面小康社會相適應的現代郵政業奠定了堅實基礎。李小鵬強調，習近平總書記高度重視交通運輸工作，對交通運輸事業寄予殷切期望、給予親切關懷，并作出一系列重要指示批示，為當前和今后一個時期交通運輸發展指明了方向。包括郵政在內的交通運輸系統廣大干部職工，要結合自身工作實際，認真學習領會、全面貫徹落實習近平總書記重要指示批示精神。要搶抓黃金時期，進一步服務國家戰略，深化供給側結構性改革，提質增效，完善一體化服務，加強與現代綜合交通運輸體系融合。要堅持創新驅動發展，加快推進行業轉型升級，培育壯大骨干企業，全面推進“互聯網+”行動，優化服務網絡布局，推動綠色郵政建設。要堅持以人民為中心，千方百計做好郵政基本公共服務，探索郵政精準扶貧，發揮郵政綜合服務平臺作用，構建覆蓋城鄉、惠及全民、功能集成的普遍服務體系。要堅持安全第一，開展“綠盾”安全監管工程建設，提升安全監管和應急處置能力，全力以赴保障寄遞安全。要堅持落實全面從嚴治黨要求，切實加強干部人才隊伍建設，為行業持續健康發展提供堅實保障。交通運輸部將一如既往支持國家郵政局工作，齊心協力推動郵政業在新的一年取得更大成績。交通運輸部黨組成員、國家郵政局局長馬軍勝作工作報告。局領導，中央紀委駐交通運輸部紀檢組，各省（區、市）郵政管理局、副省級城市郵政管理局、國家郵政局機關各司局、各直屬單位負責同志參加會議。部分老領導，中央國家機關有關同志，國家鐵路局、中國民航局、中國郵政集團公司和主要快遞企業及有關高校負責人應邀出席會議。文章來源：交通運輸部網站
