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       盛夏驕陽似火，福建湄洲灣北岸羅嶼作業區9號泊位現場更是火熱。巨輪停泊、吊機忙綠，滿載鐵礦石的貨運列車駛出港區，發向三明、江西等地的內陸鋼廠。

　　羅嶼作業區9號泊位為30萬噸級（兼靠40萬噸）鐵礦石散貨碼頭，是東南沿海地區鐵礦石大宗貨物交易中心。自2018年6月試運營以來，該泊位已累計接卸船舶48艘次，完成吞吐量300多萬噸。

　  “這主要得益于港區完善的集疏運網絡，一方面，直達碼頭前沿的東吳、羅嶼鐵路支線與向莆鐵路、福廈鐵路、京九鐵路、浙贛鐵路無縫對接，另一方面，羅嶼大橋等通道與福泉高速公路、324國道相接，形成集鐵路、公路、水水中轉于一體的綜合集疏運體系?！绷_嶼港口有限公司董事長吳鼎汕介紹。

　　羅嶼作業區的發展只是福建聚焦供給能力提升、優化運輸組織方式的一個范例。近年來，福建持續深化交通運輸供給側結構性改革，加快推進交通基礎設施網絡建設，創新貨運物流業態，探索平臺經濟新模式，著力提高綜合交通運輸網絡效率，促進物流業提質增效。

　　打造無車承運人產業集群

　　推廣無車承運人平臺是福建發展高效物流的實踐之一。位于湄洲灣北岸的福建物泊科技有限公司是莆田市首家具備無車承運人資質的平臺經濟運營商。以此為依托，該公司2018年自主研發了56用車智慧物流平臺，在全國范圍內開展鐵礦石、煤炭等大宗散貨無車承運業務。

　　“通過大數據運算，平臺可精準調度零散運力、貨源、場站等資源，確保貨車往返雙向承載，提高貨運效率，降低物流成本?！蔽锊纯萍加邢薰靖笨偨浝硖镲w介紹，公司2018年營業額突破30億元，今年一季度達11億元。

　　2018年9月以來，福建全力開展交通運輸現代服務業集中攻堅，開展無車承運稅務征管服務試點，吸引優質無車承運人企業全國總部或區域總部進駐福建，打造無車承運人產業集群，推動物流資源集聚。

　　目前，福建有13家企業被列為交通運輸部試點，其中有5家品牌企業獲重點培育。據統計，與傳統物流企業相比，試點企業平均運費降低10%，單車噸位日產量提升2.5倍，單車利潤提高1.5倍。

　　福建還鼓勵試點企業開展公鐵、公水和陸空聯運，全力實施多式聯運提速行動。在交通運輸部門的支持下，物泊科技有限公司已拿到無船承運人經營許可證，成為福建省唯一一家具有雙重資質的多式聯運物流承運企業。

                                                   （來源：中國交通新聞網）